【新車試駕】VW Passat Variant 330 TSI R-Line
滿載科技更豪華 後廂機能超強大
記者：Alegna 2025-05-29 | |
第九代Passat Variant五月在台灣推出，這是Volkswagen用來填補Arteon停售後的旗艦旅行車，同時也是Passat在前代小改款缺席台灣市場之後的再次回歸。新一代Passat尺碼再次全面放大，而且有更吸睛的外觀造型，空間的寬敞程度足以媲美大型車，尤其後廂機能甚至比SUV還要好，加上嶄新的大螢幕和一系列舒適豪華的座艙配置，無論作為商務或休閒功能，似乎都會很有競爭力。
▲第九代Passat的科技、豪華和運動特質全面提升，同時擁有跨級距的機能與空間表現。
在SUV當道之下，這一代Passat只推出旅行車的版本，不過為了全面聚焦家庭和長途駕駛的需求，車身尺碼則是比前代明顯放大，如今車長已經來到4,917mm，軸距也達到2841mm。
▲Passat Variant尺碼全面放大，車長比Arteon Shooting Brake還要多出5公分以上。
▲車門開啟時，標配的迎賓照地燈會將Volkswagen廠徽清晰投射在地面上。
這種跨越級距的規格，自然讓它的空間表現在為數不多的旅行車市場中，可以輕易名列前段班，實際上，Passat Variant的後廂機能，也是現行Volkswagen所有車款之中最強大的。
▲車頭除了配置矩陣式智慧頭燈，還導入了貫穿式LED定位燈設計。
Passat Variant不是那種第一眼看到就會讓人驚豔動心的車，不過在傳統旅行車的樣貌下，還是藏了不少空氣力學的優化細節，像是保桿上的Air Curtain導流、輪拱內側的煞車散熱通道、車尾分流設計等，這也是為什麼它可以擁有0.25Cd風阻係數表現的原因。以旅行車來說，這個數字的確很不簡單。
▲R-Line車型的保桿具備專屬運動化設計，氣壩造型更為搶眼銳利。
這次改款在外觀上最引人注目的，就是導入了Volkswagen的最新設計語彙，包括在前後燈組之間，採用了現在最流行的貫穿式LED定位燈設計，在R-Line車型上，還配置了矩陣式智慧頭燈和LED 3D序列動態尾燈，看起來果然很有存在感。
▲旅行車兼有優異操控和強大機能的優點，長久以來受到家庭買家的喜愛。
Passat有一組看起來很體面的前保桿和水箱罩，在R-Line車型上則是加入更多前衛裝飾元素，不過畢竟是家庭用車，所謂的運動風格只是點到為止。
▲畢竟是家庭用車，R-Line所謂的運動風格，只是點到為止。
個人認為，原廠為R-Line車型標配的19吋Leeds鋁圈造型有點不太搭，似乎比較適合出現在SUV而不是房車，反而是基本款Elegance車型配置的18吋York輪圈順眼多了。
▲個人認為，R-Line既然是訴求運動風格，似乎應該有更好的輪圈造型選擇。
▲新一代Passat在傳統旅行車的樣貌下，藏了不少空氣力學的優化細節。
嶄新科技帶來的便利機能
▲10.25 吋全邏輯數位化儀表和15吋觸控式多媒體資訊系統，無疑是座艙的視覺焦點。
打開車門，眼見所及就是MQB EVO平台的典型布局，10.25 吋全邏輯數位化儀表和15吋觸控式多媒體資訊系統，營造出來的數位科技感，無疑是車室的視覺焦點。這組儀表同樣可切換為雙環、單環、全螢幕的顯示模式，內建的導航地圖也能在此呈現；儀表的字體大小、配色和圖示的安排都不錯，並且有一套能夠顯示車速、ACC及導航資訊的投影式抬頭顯示器。
▲數位儀表可切換不同顯示模式，調整設置也相當容易。
▲儀表的駕駛輔助畫面非常直觀，高速時可顯示三個車道的路況，還會依據不同車型描繪出車輛外觀型式，包括摩托車也可清楚辨識。
中央螢幕不只尺寸大，MIB 4系統的選單安排和功能設計都更合理，且同時支援無線Android Auto和Apple Carplay連結；不過在全面取消實體按鍵之後，空調和音響的細部功能都必須透過螢幕才能操作，所幸下方設置了獨立的數位觸控列能夠快速調整風量和溫度。
▲投影式抬頭顯示器為R-Line車型標準配備，包含車速、駕駛輔助和導航資訊都會一併呈現。
▲大尺寸螢幕顯示地圖更詳盡，畫面設計也不會呆板，而且選單邏輯很直覺，第一次操作就能立即上手。
同樣作為標配的還有Harman Kardon 環繞音響系統，以及包含重低音的14支揚聲器，可以依據喜好設定不同的音場情境，加上車室隔音效果實在不錯，讓開車過程也能得到頂級的聽覺享受。
▲Passat沒有辜負旗艦旅行車的稱號，無論配備水準或是豪華感都媲美高級品牌。
新一代車機另一個噱頭是具有中文化智慧語音助理功能，透過「你好，福斯」就能和愛車對話，要求協助調整音響、空調、導航、駕駛模式或其他基本車輛功能。不過也僅止於此，不用期待這套AI可以為您預報氣象找新聞。雖然原廠聲稱系統支援口語化的自然語言對話，不過實際操作時還是經常出現無法辨識或錯誤的結果。另外，經過“在地化”調校後換來的是略帶輕佻的回應語氣，可能也不是每個人都喜歡。
▲排檔裝置移到方向盤機柱右側，並以轉動方式來變換檔位。
▲鞍座部位增加更多容納雜物的置物設計，也有無線充電平台和USB-C充電孔可以使用。
這一代Passat已經將排檔桿移至方向盤右側機柱，鞍座區也因此騰出更多空間，能夠容納雙滑蓋的杯座和無線充電座，包括座椅間的中央扶手座，從對開式開口到內部的儲物設計，都提供更好的空間調整機能。
▲中央扶手採用對開式開啟設計，內部格局也有不少巧思。
▲車門藏有可放入折傘的專屬空間，讓雨天用車不會弄到車內濕答答。
過去第六代Passat曾經在車門內暗藏可以置放折傘的傘筒空間，獲得車主的好評，現在這個聰明好用的設計也在第九代再次回歸，駕駛在雨天進出車室再也不必手忙腳亂弄得一身狼狽。
▲R-Line專屬的對比色縫線和麂皮包覆儀表台，讓座艙看起來更有質感。
▲環艙氛圍燈提供30色變化，還可依據模式自動切換，想讓車室看來宛如專屬私人夜店也是辦得到。
Passat所謂的「旗艦旅行車」可不是隨便說說，因為內裝的豪華程度確實堪比高級品牌，就算撇開R-Line專屬的運動化方向盤、金屬踏板、對比色縫線、麂皮包覆儀表台和門內飾板不談，各部位的用料、質感和作工均屬一流。
▲作為豪華旅行車的定位，後窗遮陽拉簾當然也是標準配備。
在座椅設計上，Passat更是給得相當大方，不但全車系都是標配真皮包覆，而且雙前座還直接標配電動調整、電動腰靠、記憶、便利進出、氣動按摩、通風、加熱和頭枕頸椎保護功能，其中，R-Line車型還配置了一體式椅背的跑車運動型座椅。
▲運動化跑車座椅採用一體式椅背設計，雙前座還標配通風和按摩功能。
▲後座椅距離車頂篷達到1008mm的幅度，顯然車頂的流線設計並沒有影響到該有的空間或舒適性。
後座方面，除了基本的6/4分離椅背和翻折設計，中央扶手還可伸縮，並且附置杯座與手機/平板支撐架，還有小開口可以連通行李廂快速取放物品，加上可以調整溫度的空調出風口和USB-C充電口，以及擴及後座上方的全景式電動玻璃天窗，都能為乘客帶來更優質的乘坐體驗。
▲後座中央扶手附置杯座與手機/平板支撐架。
大容量後廂 內藏多項巧思設計
▲行李箱的容量不是只有大，重點是真的很好用。
然而，旅行車真正的精華還是在行李廂，這也是Passat Variant這款車最大的強項，因為這次它不只具備了傲人的690L/1920L的載物容積，還提供多項進階管理套件，透過貼心聰明的收納設計，將空間運用發揮得淋漓盡致。
▲後座翻折後，行李空間一舉擴增到1920L。
首先，行李廂的門檻不高，開口相當大，取放大型行李更輕鬆。這組後廂格局平整而方正，而且深度足夠，即使滿載五人乘坐，也能輕鬆裝載兩組高爾夫球袋，想要擴充行李空間，只要輕拉側邊拉柄，就能快速釋放椅背， 擁有超大載物容積。
▲旅行車就是用來應付長途旅行的，在維持五人滿座的前提下，不用動用後座椅就能把一家大小的行李箱通通塞進去，或是放置兩組高爾夫球袋，這可不是每一款SUV都辦得到。
為了讓有限空間獲得更有效率的運用，原廠特別為這款車提供的六組管理套件標配，包括：尾廂多功能層架、分隔套件、固定套件、置物網、尾廂底板行李箱固定網，以及車室分隔網。當平時用不到時，行李廂還有專屬的隱藏空間，可以將這些套件收藏起來，而不會佔用寶貴的空間。
▲兩段式底板高度設計，用來裝載較大的物品時就會感受到它的好處。
一般來說，市面上幾乎所有旅行車都會準備類似的管理套件，不過絕大多數車廠是採取選配的方式讓消費者選購，套件種類也不見得像Passat這樣齊全，光是這點就已經贏過不少SUV。
動力架構與底盤特性
▲330 TSI R-Line搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，具備204ps/32.6kgm的輸出。
這次引進的Passat共有三種車型，分別搭載330 TSI和430 TSI兩種動力規格，同樣都是汽油2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配7速DSG變速。
▲這組動力系統沒有輕油電輔助，起步表現依然相當敏捷。
其中，330 TSI採用前輪傳動，430 TSI則是四輪傳動的配置，兩者的馬力和扭力輸出則是分別調校出204ps/32.6kgm和265ps/40.8kgm兩種等級，零百加速分別為7.5秒、5.8秒。
▲坐進兼具質感、空間與科技的Passat Variant，隨時就能載著一家大小來場輕旅行。
我們試駕的是330 TSI R-Line屬於中階車型，正式售價182.8萬元，雖然在動力上和入門的330 TSI Elegance相同，不過標配就有動態齒比轉向輔助系統，方向盤左右死點才2.1圈，並且搭載的是車高調降15mm的運動化懸吊和19吋胎，縱使沒有配備DCC Pro進階主動式底盤控制系統，精準的指向特性，以及紮實的底盤，在彎道中依然展現饒富樂趣的動感表現。
▲更為進化的主動安全防護及駕駛輔助功能，大大減輕駕駛負擔。
在一般市區道路上，這組運動化懸吊並沒有出現顛簸不適的現象，能夠適應各種路況的細膩調性讓人倍感安心與舒適，因而我們對這款車印象比較深刻的反而不是運動感，而是高級感。
▲Passat Variant不只適合商務或日常代步，作為休閒用途也相當稱職。
在安全設計上，車身大量採用高強度熱成形強化鋼材，又有10組安全氣囊的被動防護。在主動防護方面更是全面進化，以更完善的IQ DRIVE智能駕駛輔助系統完全涵蓋車輛四周路況，包括支援前後橫向車流的警示與輔助，車前碰撞預警系統的偵測對象也擴及行人、自行車和對向轉彎來車，甚至能在即將追撞前車之前介入協助閃避，新的進階自動停車輔助系統還能讓人不需動用方向盤、排檔和踏板就能把車停妥，大大減輕駕駛負擔。
說走就走的多變風格
▲旅行車的一車多用特性，比起SUV更適合在都會叢林中生存，難怪長久以來在歐美地區受到消費者的歡迎。
旅行車保有傳統轎車的舒適、操控與省油優點，同時具備與休旅車同樣實用的後廂乘載機能，用白話講，就是既好開又好用。Passat Variant就是這樣一款好開又好用的旅行車，而且，它還很好看。
▲Passat Variant就是這樣一款好開又好用的旅行車，而且，它還很好看。
最新現代化科技不只實現了先進智慧駕馭，也帶來頂級舒適乘坐體驗。想要享受便利多變的生活面貌，不需要為了盲目追隨流行有所妥協，坐進兼具質感、空間與科技的Passat Variant，隨時就能載著一家大小來場輕旅行。
▲用來取代Arteon的Passat Variant，以更務實的設計展現強大的機能優勢。
