根據JATO Dynamics的最新數據,2024年歐洲28國共有129萬9,741輛新乘用車掛牌,數量比起2023年略有成長,但遠不如疫情爆發前動輒150萬輛的程度。就動力型式來說,佔比最大的燃油車增加到48.4%,另一個增幅更大的是混合動力車的19.1%,電動車佔有率雖微幅下滑至15.4%,但卻首次超越了持續衰退的柴油車(14.3%),至於單一車種銷售量三名全都是掀背車,分別是Dacia Sandero、Renault Clio和VW Golf。
電動車價格直接影響銷量 依然主宰北歐市場![]() ▲Dacia低價策略奏效,品牌年度總銷量雖然只排在第九名,不過旗下Sandero卻成為去年歐洲最暢銷的新車。去年歐洲新乘用車市場比起2023年成長0.9%,由於電動車缺乏明確誘因,新車價格偏高且二手價低,加上消費者對充電基礎設施的擔憂,造成市場佔有率不增反減,且助長了混合動力車型的銷量;雖然不是每一家車廠都提供混合動力車,不過只要是製造這種車型的車廠,去年銷量都繳出十分亮眼的成績。市場預料,隨著主流品牌推出價格較低的電動車,預料今年歐洲電動車佔有率可望提高。
SUV市佔率創新高 迷你車逐漸邊緣化儘管過去三年SUV車型的成長有所放緩,但SUV仍然是歐洲最暢銷的汽車類別,有多達54%的新車是SUV,大約是692萬輛,其中佔有率最多的中小型SUV超過4成(41.7%),且仍在增加中,但大型SUV(4%)與中大型SUV(5%)則出現衰退,另一個呈現成長的是MPV(3.4%),而小型車也比前年增加1.3%,達到15.5%的佔比。值得注意的是,跑車和迷你車級距衰退的狀況非常明顯,雙雙達到兩位數的程度。
掀背車重回銷售榜首 電動車仍有反攻機會歐洲市場的掀背車在整體車市的比例確實正在減少,不過若以單一車種來看,Dacia Sandero這款掀背車從2021年之後就一直位居歐洲年度銷售前三名,2024年終於首次成為總冠軍,掛牌數達26.8101萬輛,若根據Dacia自家公佈的數據,更是高達309,392輛,這也是Dacia有史以來第一款年銷超過30萬輛的車型。
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