HONDA S2000 記者：Derralli 2000-02-09

S2000是HONDA為了慶祝創立50週年所推出的雙門雙座敞蓬跑車。事實上，「S」跑車系列可以說是代表HONDA跑車歷史與賽車科技傳承的傳奇車系，從HONDA的第一部量產跑車S500開始，其中歷經S600，S800的不斷成長，到30多年後的現在，終於推出這部新世代的敞蓬跑車，也為「S」的系譜寫下新的一頁。 首先，從車身結構來看，S2000是採取FR的配置，將小型輕量化的引擎置於後方，同時儘量將油箱、備胎、電瓶等向車體中間移動，以達到50:50的最佳前後配重比；以減少偏向慣性。另外，為了彌補一般敞篷車鋼性不足的問題，HONDA特別採用了一種稱為「高X樑骨」的車架結構，所謂高X樑骨結構就是利用位於車身中線的傳動軸通道與側樑連結，使車室中心軸與車頭/車尾的側邊形成X字狀，藉以提高車身剛性並分散受撞擊時的衝撞力。

在車室內裝方面，為了讓駕駛者在一年四季都能夠享受敞蓬奔馳的快樂，因此全車採用高性能空調系統，並附有最佳敞篷行駛空調設定機能，不論是炎熱的夏天或是寒冷的冬天都能讓駕駛者有最舒適的環境。考慮到人體工學的桶狀賽車型座椅具有良好的側面支撐性，可將長途駕駛時產生的疲勞降到最小。具有微妙觸感的真皮方向盤尺吋縮小為360mm，表面並經過防滑處理，給人直接而輕快的操控感受。車子大部份的操作開關均集中於方向盤兩側的儀錶板與控制臺中，極具便利性與安全性。另外，S2000也配備有先進的HONDA導航系統(HONDA Navigation System)，以提供駕駛者各項實用的行車資訊。

為了達到更高的扭力輸出且更符合環保要求，S2000專用的直列四缸DOHC 2.0升引擎特別以市售車中罕見的11.7之高壓縮比配合新設計之VTEC機構，除了遠低於日本現行廢氣排放規定值以外，並擁有250ps/8300rpm的極佳馬力輸出。在追求最高馬力的同時，S2000在各個轉速帶皆有極為平順的扭力輸出表現，此外，輕快的油門反應和敏銳的加速性也為架駛者帶來充份的駕駛樂趣。而小尺吋的凸輪軸與鍊條驅動正時機構也使得引擎本體大為縮減而達到小型輕量化的目標，使運動性能大幅上升。

為了實現在各轉速帶均能擁有良好加速性的目標，S2000採用了滾輪同軸VTEC機構及鋁質鍛造活塞等高轉速對應技術。在排氣系統方面，採用4-2-1大口徑鋼製歧管與高效率之雙消音器。在低回壓高出力的情況下，能產生出迷人的引擎聲浪並同時兼顧低噪音的要求; 既然擁有進步的動力系統，S2000在傳動系統上表現自然也不會遜色，為了配合高轉速，高動力輸出的引擎，S2000採用了一具全新手排變速箱，再搭配上鎖定比例較高的中央限滑差速器，可以將動力完全傳達至路面，並具有良好的彎道操控性能。

這一部以實現絕佳駕駛樂趣為主要訴求的新世代敞蓬跑車S2000，從『人車一體』的追求出發，進而達到了『人與外界之一體感』，甚至是『人與社會間的一體感』的境界，相信對於喜愛奔馳且熱愛自然的人來說，是一部不可多得的上上之選。

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