現代 New Matrix經得起考驗
國產轎旅車物超所值的先驅
記者： 整理：JS 2004-09-30 | |
最近在國內汽車市場上，因為豐田Wish的推出，以及中華Savrin一連串的改款因應措施，也讓國產轎旅車重新成為話題，這種符合現代人生活需求的新品種行動載具，除了空間機能滿足大家的行動生活之外，也讓大家重新思考理性用車形態的演變！
三陽現代以〝新魔法空間〞的口號，打響了現代MATRIX的知名度；國產化車型更進一步提出了「新品種轎旅車」的全新主張。相對於RV休旅車，〝轎旅車〞的名詞似乎有意強調其與轎車舒適性及實際用途面的連結。
當然，Wish與Sarivin都是相當優異的轎旅車產品，不過動輒70-100萬元的售價，對於市井小民來說也是一筆不小的負擔，對於小家庭或是年輕族群而言，售價與入門房車相當的HYUNDAI Matrix雖然沒有第三排座椅的配置，但是靈巧的車身尺碼與優異的空間機能，其實對於一般人口數不多的家庭，或甚至平常僅有一、兩個人使用的年輕族群來說，Matrix不僅更多樣化，也提供低負擔的保修購置支出，而較傳統房車更為優異的駕駛視野，對於女性駕駛人來說更是受用！
Matrix的車主並不是離經叛道的一群，追求的也不是徹底顛覆的個性化路線。對於轎車車主而言，SUV休旅車固然能夠清楚地展現休閒生活風格，但畢竟犧牲掉許多傳統轎車的優點，譬如說操控穩定性、行路舒適性、停車便利性以及省油/維修經濟性等。
全新Matrix卻能夠完美地結合轎車和RV車的優點，無須任何妥協。MATRIX的車高設計，讓你/妳不需要卑躬屈膝地進出車廂，同時又能放心地停進機械式立體停車位。開部MATRIX上路，同時擁有休旅車一般的較高視界以及轎車般的舒適穩定性，更是一種全新的體驗。至於千變萬化的座椅摺疊功能，以及如魔術般善用每一吋空間的收納設計，實用便利性更不在話下。
源自全球車壇首屈一指的設計名家，也是前法拉利首席設計師--賓尼法利納﹙Pininfarina﹚的最新代表作Matrix，不僅徹底顛覆了傳統房車的設計思維，更運用Mix＆Match的創新概念，在造型美學與空間機能之間找到絕佳的平衡點。
坐進Matrix的寬敞座艙裡，拉高車身與椅面高度的RV化設計，搭配加大面積的側邊車窗，輕鬆坐擁高人一等的寬闊眼界。較高的座姿，不但讓你在行進間，能確實掌握路況及四周動態隨時應變；在乘坐時，也擁有更寬裕的頭部空間，不致產生泰山壓頂的窘迫感；在上下車時，符合人體工學的進出高度，更將讓你省卻鞠躬哈腰的辛苦，時時保持迷人優雅的身段。
國產化的全新MATRIX，理所當然擁有了比進口車款更豐富的配備，車身顏色也有更多的變化。除了單色車型就有6種車色以外，更新增藍/銀以及紅/銀兩種雙彩車色，分別用在兩款特別仕樣車上。
不論在城市裡悠遊還是在山野間馳騁，Matrix不斷進化的性能表現，總能提供最紮實的動力後盾，一路挺你到底。而Matrix積極研發成功更智慧、更有效率的新一代引擎系統，更將讓你同時擁有優異的經濟油耗與出色的動力演出。
全新一代1.6升Alpha引擎，擁有更高的馬力輸出，卻有較低經濟油耗，102匹最大馬力，提供順暢的駕駛樂趣；同時，車主也將擁有更多的休閒時間，因為再也不用花費太多時間與金錢，在引擎的保養與照料上。
1.8升款Beta引擎，則以獨步全球的先進動力科技，改善進氣口、降低引擎的噪音與震動，最大馬力輸出高達123匹。不論低速巡航或是高速疾馳，都能提供源源不絕的充沛動力，推動1335公斤車重的MATRIX，創造得心應手的駕馭樂趣。
全新MATRIX的前懸吊系統，採用麥花臣支柱加防傾桿及圈狀彈簧，並附T形橫樑，提供MATRIX精準的轉向與操控。後懸吊系統則採用獨立多連桿懸吊加防傾桿，並搭配氣體充填式避震系統，減少路面衝擊，提昇行車穩定性及舒適性。
在這個荷包不成長但是物價卻不斷攀升的年代，除了揚棄傳統房車不切實際的使用形態，要想領略全新的新世代行動體驗，講究行動載具的多變機能與經濟實用，並且多一點大師加持的光環與時尚感受，HYUNDAI New Matrix不僅能滿足大眾的需求，也是一種全新的生活方式！
