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在許多人心目中，PORSCHE一直是許多人的最大夢想，在1996年推出986 Boxster雙座敞篷跑車後，這部迷人的敞篷車款迅即在全球熱賣；而車廠在本世紀末，又推出一款Boxster的終極戰將--Boxster S，以更強大的馬力輸出和性能表現，來滿足對汽車本質最嚴苛要求的車迷們。
 ▲Titronic 手自排可利用方向盤上的左右按鈕升降檔這部代號“986”的PORSCHE 將引擎的排氣量由標準版的 Boxster 的2.5升增加到 Boxster S 的3.2升，改進了進排氣系統後，馬力也一舉由204匹提升到252匹，峰值扭力也由245牛頓米提升到305牛頓米，更驚人的是，全新的Boxster S 雖然是跑車取向，但卻在2000轉就能發揮出85%的最大扭力，這代表它在市區行駛時可以獲得極大的便利。值得一提的是，這次永業發表的Boxster S跑車，將提供兩種變速系統供消費者選擇，一個是傳統的六速手排，另一個就是著名的Tiptronic S手自排變速車款；其中手排變速箱的綿密動力輸出可讓這輛俊美的敞篷跑車在5.9秒內就可從靜止加速到100 kph，，這應該會是購買PORSCHE的大多數買家比較中意的車種，不過手自排的變速系統則可讓車主在享受高度方便性之時，還可享有優秀的傳動效率，也是另一項不錯的選擇。網友可以參考我們首頁左上的汽車資料庫來查詢詳細資料。
 當然，PORSCHE自911系列起就以它的RR配置著稱，而Boxster車系則是繼914之後，再度採用中置引擎後輪驅動的車種，所以在動態表現上面更是令人興奮不已，必須強調的是，操控性能的優異不只是MR配置的叫lash;勞，其中PORSCHE源自於豐富賽車經驗上的底盤與懸吊設定叫lash;力更是貢獻良多，在避震器和彈簧加強後，更是 將此車的潛力完全發揮出來。至於外觀上Boxster S和基本型的差異，僅有那四個霸氣的17"鋁圈(台灣版為18")和前進氣口、紅色煞車卡鉗與雙排氣管的分別。
 ▲PORSCHE Boxster S而在追求高速之餘，PORSCHE對於安全性也沒有忽略；代表性能的大型紅色四活塞對向卡鉗，與911同級的前後打孔通風碟，提供更犀利的制動效果。永業並將台灣版的車款列以氣體放電的車燈，加上大型側邊氣囊也改為標準配備，使得車主能夠放心地讓轉速表指針留在紅線區域上。
 ▲Boxster S 擁有雙排氣管，和Boxster的單橢圓排氣管不同就國內市場看來，目前PORSCHE Boxster S 尚稱無對手可言，因此永業決定乾脆將兩種變速(手排/TTI)系統的售價都定為相同---370萬元，不過為了補足原本售價差異，特將手排款加上18吋鋁圈來平衡價差，至於標準版的2.7L Boxster則是定價310萬。Boxster S將在年底台北車展首度在台亮相，據代理商永業表示，這輛車他們有信心能夠成為千禧年最受歡迎的雙座敞篷跑車。
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