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追隨著美國與日本市場的腳步，近年來國內也逐漸掀起一股無法攔阻的RV風潮，逐漸取代在過往只有四門房車是家庭用車唯一選擇的傳統巢臼，開始可以在大街小巷見到越來越多包括SUV、Minivan與旅行車在內、通稱為休閒用車『RV』的車種。在國內眾多車廠之中，中華三菱可以說是推動RV車最不遺餘力的廠商之一，97年時該廠推出了多款RV產品，並將該年命名為『RV元年』，今年適逢RV 5年，中華除了推出了全新小改款、大幅提昇內外關品質的Freeca II外，也讓旗下大小數款RV車齊聚一堂，舉辦了一場盛大的家族新成員介紹會。
 ▲在眾家美女的簇擁中，內外觀全面升級的Freeca II正式登場！MITSUBISHI Freeca是一款以商用車的硬體為基礎，但是注入日常生活所需的機能性，混和而出的新車種，車廠方面稱其為『生活商旅車』。Freeca在97年登場後，迅速地瓜分掉原本此級車市場中唯一的一款獨佔車型，TOYOTA Zace，並且在隔年拿下銷售冠軍的寶座，而在這些購買Freeca這類商旅車的顧客之中，購買了頂級版本車型的人數佔了三分之一強，而讓人意識到，消費者正在期待一款定位更高、更以純粹的休旅用途為目標而設定出來的產品。因應這個趨勢，新登場的Freeca II在中華汽車旗下的亞洲技術研發中心、CARTEC的操刀改良之下，蛻變得更為高質感。車室內的設計完全瀏lash;脫了商用車既有的規範，完全與一般的轎車看齊，內飾材質的升級，更多變的座椅使用機能，再加上豐富的標準與選用配備，除了與一般商用車一樣耐用能載重之外，Freeca II幾乎已與傳統的商用車毫無關連。不過，對於那些仍然有意購買一輛平時能用來做生意、休假時玩樂的兩用產品之消費者而言，前一陣子才由中華汽車發表的1.6升級商旅車Magic已經完全取代初代的Freeca原本所負責的市場範圍。
 ▲Freeca II配備2-DIN豪華音響與大型液晶螢幕視聽娛樂系統，控台飾板也改用具有科技感的仿鈦處理風格。新登場的Freeca II在外觀上與上代車款主要的變更點，包括全新的頭燈組與水箱護罩造型，其中為了提升車款的質感，在較上級的Super Exceed與Royal Exceed車款上可以見到原本只在房車產品上流行的直瀑式水箱護罩，再加上較上代車型來得整體、優雅的全車保桿造型。Freeca II在機械結構方面唯一的改變，在於除了入門的貨卡車型外，所有的廂型車款之後輪距部分都從原本的1380mm提升到1430mm，主要的目的是在增進車輛行駛時的穩定性，而配合此點，新車款擁有更具肌肉張力的擴大版輪拱。至於車尾的尾燈組配置位置大幅向上移動，改為完全位在D柱上的直柱式尾燈設計，除了造型亮麗符合新車款的休旅定位外，實際上也有方便後方車輛辨識的安全考量。
 ▲為了營造車廠方面所強調的RV生活所代表之輕鬆氣氛，發表會是由知名綜藝主持人阿雅率領多位俏麗的辣妹，在熱歌勁舞之中揭幕......至於車室內的佈設，Freeca II擁有可以前後滑動、任意前翻或收折的第二排座椅，因此可以依照使用需求，在載人與載物之間做出最佳化的調配，而Super Exceed車款還可以選用額外的輕量化快拆式第三排座椅，而在必要時搖身一變為八人座的車型。除了座椅的多變性與車內大大小小的置物空間外，在改款的過程中Freeca II的內裝材質也經過相當程度的升級，配備豪華的轎式棕色雙採內裝與皮革座椅，與高科技感的仿鈦金屬質感飾板。配備項目是車廠方面對於這款新車非常自豪的一個領域，包括VCD影音娛樂、卡拉OK系統，讓坐在車內也能跟在家一樣方便的可折式多叫lash;能龍lash;檯，還有戶外生活必備的可拆式折疊桌，都可以在Freeca II車上見到。
 ▲除了新登場的Freeca II外，車廠方面也一同展出了MITSUBISHI旗下其他四款車型，強化家族一體的印象。至於Freeca II的基本機械結構設定上，與改款前大致相同。全車系配備的是一具排氣量2.0升的直列四缸引擎，採SOHC 16V的多氣門、多點噴射供油設計，能夠輸出114hp/5500rpm的最大馬力，與16.8kgm/3000rpm的最大扭力，除入門的GLX與GLS兩個配備等級有五速手排車型外，全車系都是以四速自排的配置為主。採用客貨車基礎的FR底盤，前懸為雙叉骨式/圈簧設計，配置有防傾桿，後懸則是荷重用後驅車常見的活軸/葉簧式設計，不過因為Freeca II在後輪輪距上已經增加了5cm的寬度，因此車廠方面將後懸部分的懸吊設定調軟、而能在精簡、耐用的前提下，仍能符合RV車買家要求的乘坐品質。
MITSUBISHI Freeca II新車上市參考售價表
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