1989年在日本上市時曾引起一片小型敞篷跑車風潮的MX-5，其經典成熟的設計，使它在輕型跑車市場中至少帶領了將近十年的風騷，才於1998年1月在日本推出了第二代大改款車型，並且繼續在市場上持續發熱。在今年，經過小改款後的2001年式MX-5再次推出，而台灣MAZDA也特別在1月31日正式發表這一款2001年式新車，並將於2月正式上市。

▲請點選此處放大

MX-5在造型上一向被視為小型敞篷跑車設計的經典代表之作，車身弧形線條俐落而順暢，車頭略帶肌肉感的雙峰型引擎製lash;以全鋁材質鍛造而成；特殊輕量化材質所製成的晶鑽頭燈組與全新霧燈組則是2001年式新車在外裝上的更動，除此之外新年式RX-5更「升級」換上了205/45R16跑車輪胎，為其跑車氣勢再作進一步強化。

延續自以往的黑、黃雙色調內裝，為 MX-5帶來一股融合了些連lash;優雅的跑車氣息；此外，2001年式MX-5在內裝上也作了不少變更與提升，包括了Nardi真皮包覆方向盤與原廠真皮桶型座椅、白色冷光跑車儀表板及新的中央置物箱設計等，再加上BOSE頂級音響以立體聲喇叭搭配發燒級擴大機，讓車主在奔馳時能擁有更佳的駕乘感受。在軟蓬方面，MA-X的機械式軟蓬操作相當簡單且耐用性佳，並採用了具除霧裝置的後玻璃窗（硬頂則為選購配備）；在不張開軟蓬時，內建地圖袋的車室阻風板則有效地阻擋來自後方的空氣亂流。

動力方面，MX-5所搭載的1.8升直列四缸DOHC 16汽門引擎，具VICS可變慣性進氣系統以及S-VT可變汽門正時系統；在動力輸出上，2001年式MX-5的最大馬力與扭力數據則分別稍稍調升至153hp/7000rpm與17.3kgm/5500rpm；在變速箱設定方面，目前所引進國內的車款僅有四速自排設定。當然，對於一部輕型敞篷跑車來說，是否具有強大的馬力並不是決定該車是否擁有運動樂趣的最主要因素，而是在於機械結構與底盤懸吊的設計；在這一方面，MX-5的雙A臂獨立懸吊、VRSP(Viberation Reducing Support Plate)震動抑制引擎底座、50:50車身配重、FR引擎前置後驅配置、ORA最佳化側傾軸、前後大型防傾桿、全鋁製PPF動能穩定機制等，都為MX-5的優異運動體質作了充分的說明。

在內外裝均作了一些更動之後，2001年式的MX-5在售價上略微從原來的119萬調升至123萬元。在台灣MAZDA「值得收藏之Roadster經典代表」的形象訴求之下，接下來，就等著真正有熱情、有品味的車迷們的行動了。

相關報導：第二代MX-5試駕報告

Photo Gallery