LEXUS旗艦LS430國內正式上市
記者：HAYABUSA 2000-12-07 | |
LEXUS汽車台灣總代理和泰汽車在本月6日發表了它們最新的旗艦車款—LS430，在國內上市。為國內進口豪華房車市場再添一顆尊貴新星。
▲LEXUS副總經理蘇純興先生表示，LS430這款頂級旗艦可說是LEXUS車系品牌形象的重要指標
在國內一般消費者的印象之中，提到豪華房車時總難免會先想到雙B，不過LEXUS的LS車系在LS400進入北美車壇之後，就以其優異的靜肅性、組裝水準及豐富的配備，而得到了北美消費者的肯定。因此這款LS400後繼的最新旗艦LS430在開發時更是花了不少心血，研發小組在設計階段初期，即遍訪全球各地的高級車主，以了解這些潛在消費者對於一部豪華車款的要求。而其在千分之一毫米鈑金組件公差要求下所達成的0.26豪華房車超低風阻值，更表現出LEXUS對這部新旗艦的嚴格要求。
當然，身為一款頂級豪華房車，LS430在內裝的鋪陳上自然也是頗有看頭，先從座椅方面看起，架勢座座椅除了十向位置調整、雙組電動腰靠、椅面長度單獨調整外，還具備三組座椅位置記憶與冷熱通風叫lash;能，更特別的是雙前座的冷熱通風
叫lash;能，讓前座乘員在長途旅程中臀部依然能夠感到舒適。而在空調方面，除了內外氣循環自動切換叫lash;能方面之外，LS430更新增了全自動空氣清淨器與熱感應式智慧風向調整叫lash;能。所謂熱感應式風向調整，就是可依照陽光照射的角度與前座乘員數、設定溫度的不同，自動調整空調系統的吹拂角度與出風量。其他配備還包括了整合至中控台的6-CD換片機、自發光式儀表盤、大面積的核桃木或鳥眼楓木飾板等。
▲LS430登場，搶攻國內豪華進口房車市場
由於之前LS400太過趨向美式風格的偏軟懸吊設定在國內的接受度並不高，因此此次引進國內的LS430特別改用歐規車型設定，雖然前後懸仍為雙A臂獨立懸吊，不過採用了較高阻尼係數的圈簧及更高剛性的懸吊零組件等，以改善原來LS400路感不清晰等的操控問題。至於所搭載的3UZ-FE V8引擎，雖然在馬力上略微調降至281匹，不過扭力值則提高至42.6公斤米，以加強其在加速性上的表現。
LS430在國內市場來說，並沒有很明顯的同級對手，因此在競爭目標上略跨級距而鎖定了M-BENZ S430L、S320L、BMW 740iL、735iL等車款，至於售價方面，和泰不但報出了旗艦型378萬、豪華型350萬的競爭價格，在引進的國內初期，再以旗艦型349萬、豪華型325萬的特惠價格，以限量200台的方式先試探市場。而LS400及LS430在北美市場的成叫lash;，相信對於國內進口豪華消費者打破雙B迷思有一定的說服力。
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