充滿肌力美感的BMW X5登陸台灣 3.0車款255萬元，4.4車款375萬元，刷新本土SUV新天價。 記者：Vincent 2000-10-14

如果您對車子有研究，請問曾見過何種動力怪獸配備285/45R19的怪胎？

答案就是BMW X5！原廠開發之動機，就是要創造外觀動感、動力強悍並 兼具基本越野能力的休旅車。所以X5 4.4車款時速0-100加速僅7.5秒 （原廠數據），極速高達230km/h，3.0車款也不賴，0-100km/h也只要 8.8秒，極速202km/h，比起競爭對手M-BENZ ML430、ML320的加速表現 更優異。為了配合強大的動力輸出，X5具備完整的電子控制系統： DSC 動態穩定控制系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 DBC 動力煞車輔助系統、 CBC 彎道煞車控制系統、 HDC 下坡緩降系統、 ASC-X 四驅防滑循跡控制、 ADB-X 限滑差速系統 安全配備上具備雙前座、車側、車窗等共十個氣囊的完整防護（標準 配備6氣囊，可選配10氣囊）。

在多樣的電子配備助力下，時速100煞停距離不超過40公尺，啟動HDC後， 不需採煞車就能從斜坡上安全下降。彎道失控及惡劣路面打滑機率大幅 降低，甚至連越野受困時都必須仰賴ADB-X。X5並未配備防滑差速器，當 輪胎騰空或陷入沙地打滑時，煞車系統會將打滑的輪胎鎖死，讓動力分 配到另外一邊的輪胎而脫困。

這套系統可以節省成本，而且無多餘的機 械結構，但是無法達到重度越野。因為它要有反應時間，而且動力在左 右流竄時的損失也大，差速器的扭矩負荷也不小，煞車系統也會耗損， 但誰在乎？也沒有人會拿X5來改裝成重度越野車，具有全時四驅（前38 ％後62％）的機能，對非專業人士而言越野能力已經非常足夠。

X5吸引人之處，除了品牌形象之外，外觀占很大因素。除了標準的BMW車 頭造型外，車側鈑件的折線及高聳的輪拱都很特別，整體造型不論是休閒 或都會風格兼具。

機能性是休旅車非常重要的一環，長寬高：4667×1872×1715mm，軸距 2820mm，空間相當大，3/7分離後座椅背能向前傾倒，製造出寬廣的置物 空間，可供兩位成人睡臥其上。B柱位置並有座艙隔網，避免行李滾到前 座。後廂門採用上下分離雙模式開啟，上半部可上掀至2公尺左右，下半 部在輕觸開關後可向下平瀏lash;，承重200kg。如果怕行李廂太深，可選購滑 動底板可 向後拉出，對物品的取拿十分便利。備胎設計在行李廂下方，但是19吋 的備胎，別說是女性車主，連男士也未必能輕鬆拿取。

X5配備十分齊全，舉凡氙氣大燈、頭燈清洗器、雨滴感應式雨刷、防炫後視 鏡、「19吋」鋁圈、多叫lash;能跑車方向盤、行車電腦、左右獨立恆溫空調、 電動座椅附三組記憶模式、車用行動電話、車窗遮陽簾、記憶鑰匙、電動 天窗等等高檔配備都沒缺席。X5並非以配備取勝，這只是基本的要求罷了， 車身結構及動力才是最精彩的部分。

3.0車款比4.4車款少了19吋鋁圈（配備17吋鋁圈），跑車方向盤及跑車化 座椅，4.4車款的四管排氣尾管也改成雙管式樣。

動力系統3.0直六引擎採用VANOS可變氣門正時系統，排氣量2979cc，可輸出 231hp/5900rpm、30.6kgm/3500rpm。BMW在直六引擎設計的叫lash;力相當深厚， 所以這具新開發的引擎，精緻度相當良好，運轉噪音很低，拖著2090kg的 車重也不會太吃力，這也要歸叫lash;於五速手自排系統，不然加速不會這麼犀 利。基本上X5搭配這具引擎已經足以應付一般用途，加上其排氣量未超過 3000cc的門檻，稅金負擔較輕鬆。

屬於跑車級的4.4V8引擎源自740i，排氣量4398cc，同樣具有VANOS系統，可 輸出286hp/5400rpm、45kgm/3600rpm強大動力，而且4.4車款重量僅比3.0車 款多80公斤。優異的加速感，在高速公路上足以讓連lash;多轎跑車吃灰。但是， 3.0升級4.4要多花120萬元，值得嗎？

車身結構源於7系列之轎式底盤，採用一體式車身，前賣花臣後多連桿獨立 懸吊系統。基本上是On Road設計，但具有182mm的離地高度及30度進入角及 31度離去角，以及源自LAND ROVER的四驅技術，所以越野性能不可忽視。4.4 車款使用氣體式避震器取代彈簧，行車穩定度更佳。

X5的設計水準向7系列看齊，所以豪華程度無庸置疑。在國內的競爭對手有 M-BENZ ML320、ML430，LEXUS RX300，LAND ROVER Discovery。初期進口3.0 車款84輛已經銷售一空，4.4車款41輛也被訂走一半，炙手可熱的程度可見 一斑。

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