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當您有預算準備添購一部車時，會選擇轎車、吉普車或是休旅車？轎車在外觀上比較氣派，但是到了大型量販店採購一週所需時，往往發生行李廂不敷使用的窘境。週休二日全家出遊，大包小包的野營用具無處可塞，只好放後座跟家人爭地盤；開至林道時還要擔心底盤不夠高，遇到爛泥會受困。買吉普車呢，off road設計，除非居家在無柏油路的深山裡，不然天天開吉普車上下班實在是沒什麼舒適及操控可言，這時多功能設計的休旅車就派上用場。
 ▲外觀偏向厚重的越野造型，休旅風味十足。在人口稠密度高的日本，轎車的銷售量日漸下滑，在街道上幾乎每兩部車中就有一部多叫lash;能車，東京車展也幾乎成為多叫lash;能車展。在美國這樣幅員廣大的國家，休旅車的銷售量也是居高不下。所以現今的購車概念越來越注重汽車的機能性。 反觀國內市場，連lash;多標榜「休旅車」都是偏向off road設計，舒適性較差。而空間夠寬大的SUV，價位又相當驚人。至於商用車「變身」而來的休旅車款，一般家庭較難接受。所以舒適取向的轎式底盤加上大空間設計的HONDA CR-V，銷售量一枝獨秀。
 ▲車身尺碼與CR-V相似福特旗下有Tierra Life、Mondeo Soho兩款旅行車型，但缺乏四驅叫lash;能的車款， 引進Escape除了強化銷售陣容外，因車型設定上與CR-V非常接近，所以較勁的味道非常濃厚。車身尺碼4394×1781×1720㎜、車重1469㎏、軸距2619㎜， 規格設定和CR-V相差無幾，車式空間相當寬廣，車內空間運用也相當靈活，外觀造型很厚實，賣相十足。事實上，美國福特開發Escape時就針對CR-V的缺點作一連串的修正，包括外觀、四驅設計、動力搭配、內裝機能等，目的就是要超越CR-V。
 ▲備胎隱藏在行李廂下方，後門為雙模式上掀開啟，可單獨開啟後車窗門。引擎設定有2.0及3.0兩款，2.0直4 DOHC ZETEC引擎動力輸出為130hp/5400rpm(德制馬力)、18.7kgm/4500rpm，由Mondeo 2.0那具引擎修改而來，進排氣系統都有改良，強化低轉速扭力輸出。3.0 V6 DOHC引擎性能為200hp/6000rpm、27.7kgm/4750rpm，動力就相當充沛，低轉速就有良好的扭力輸出，起步加速性媲美高級房車。雖然在美國本土2.0車型為手排設定，但未來引進的車款都是自排設定，排檔桿都設計在方向機柱上，並有OD off按鈕，操作便利。
 ▲配備豐富，車室寬敞，排檔桿位置也是設在方向機柱上。底盤設定為轎式挑高底盤、前麥式支柱、後四連桿獨立懸吊，搭配Control TracⅡ四輪傳動系統，基本上還是on road設定，並兼具有輕度越野能力。這套四輪驅動系統具有AUTO及LOCK雙模式，在AUTO模式下，與CR-V的四驅系統類似，在前輪打滑的情況下，會自動將動力傳輸到後輪上。在LOCK模式下，傳動模式將成為前後動力輸出比50：50的全時四輪驅動。在這套系統支援下，Escape具有中度越野能力，令CR-V望塵莫及。
 ▲車室空間運用機能性強，後座向前放到後，連結性就像床一樣平整。未來引進的車型有2.0XLS基本款、2.0XLT豪華版、3.0XLT豪華版等三款，2.0XLT的接單價為95萬元，具備雙氣囊、ABS、EBD、天窗、駕駛座電動調整、皮椅、鋁圈、CD音響、車側踏板、行李箱遮簾等多樣配備。2.0基本款售價約比豪華版低8萬元上下。3.0車款售價在110萬至120萬元，配備上多了定速系統及16吋鋁圈、235/70R16寬胎。目前全世界除了美國本土有販售外，國內是第一個爭取到輸出配額的地區，10月中旬開始接受客戶訂單，在今年底前可以完成交車。
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