【新車試駕】Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design 不容小覷的小跨界 記者：Alegna 2024-05-29

T-Cross是Volkswagen休旅家族最小成員，新年式小改款已經在今年由台灣福斯引進銷售，動力規格雖然沒有變動，不過內外都換上了質感提升的新世代設計，多項科技配備也獲得升級。本次試駕的即是車系三款車型之中，配備最為到位的高階車型230 TSI Style Design。以小車來說，112.8萬的價格其實並不便宜，不過從T-Cross一直能夠穩定成長的銷售狀況看來，想必是有表面上看不出來的強項。

精緻質感形塑潮流風格

T-Cross是一款跨界小型休旅車，在眾多SUV產品中，這種尺碼顯然很難提供能與一般大型SUV媲美的寬敞乘載空間。然而看似不起眼的4,135mm車身長度，卻是都會求生的最佳利器。

為什麼這麼說？因為T-Cross不僅配備設定很符合現代人的用車需求，也同樣具備實用、安全的特質，這種靈活操控、活潑動力和好停車的產品，對於自駕通勤族來說，根本就是日常代步最完美的車款。在去年台灣福斯銷售的SUV產品中，T-Cross車系銷售佔比達到了11%，而且還在持續成長中，從這個事實來看，這款小型跨界款車的魅力絕對不容小覷。

小車也許在空間機能方面不是強項，但跨界車在質感和個性的營造一直都是最拿手的地方，特別是這次T-Cross小改款設計細節上多了不少新意，讓一向標榜的潮流風格更顯突出。

就以我們這次試駕的車款來說，外觀採用的是小改款新增的兩種新色之一「日耀黃」，以清新亮眼的色彩，直接帶出都會休旅主打的動感活潑特質。

這款車同時還專屬配備了18吋 Koeln輪圈、黑色後視鏡外罩和後方深色車窗。小改款並且換上連貫式LED定位燈，水箱罩除了有黑色格柵，邊框還有鍍鉻飾條，在銀色下氣壩和環繞全車黑色飾板的搭配下，看起來真的相當醒目。

高規配備的科技印象

這款車雖是Volkswagen休旅家族的入門車系，配備給得卻是很慷慨，直接標配了LED Matrix 矩陣式頭燈，一舉納入全天候照明燈和角落照明功能。此外，車尾的3D LED貫穿式燈組也不只有動態轉向指示，還會隨著煞車、轉向或倒車變化燈型，其中的X字形燈型更是與車名完美契合，在營造科技印象的同時，連帶也提升了行車的安全性。

改款後的座艙有著煥然一新的設計，全車系都配置數位儀表，這款高階車型更是採用尺寸更大的10.25 吋全邏輯數位化儀表，有三種顯示模式可切換，也可自訂各區的顯示功能。

中控台則是一律換上全新升級的Discover Pro 9.2吋MIB 3懸浮式中控顯示幕，內建原廠中文導航圖資，支援Android Auto與無線Apple CarPlay，高階車型並且配備專屬的300W Beats環繞音響系統和重低音。

新的座艙設計雖是強調數位科技化，所幸原廠沒有完全以觸控取代實體按鍵，不過雙區恆溫空調控制面板還是換為半觸控操作的方式，但至少依然保有容易上手的特點。

寬敞車室為生活機能加分

T-Cross的傳統手煞車拉桿和排檔桿設計也同樣保留了下來，即使如此，前座空間還是足以容納中央扶手附儲物區，並且完整提供兩組杯座，甚至還有無線充電座可用。

車內配置的新樣式飾板也能看到改款升級的痕跡，以「Design」為名的這款車，在車內應用了月白灰皮質打造座椅及內飾，軟質用料和設計縫線，加上碳纖紋飾板和亮黑飾板的點綴，處處都可看出原廠想要讓它展現輕奢質感的野心。

儘管T-Cross體型嬌小，內部空間卻比外表看起來還大，因為它的軸距達到2551mm，後廂有著如同休旅車的高車頂，後座椅不但有60/40椅背分離設計，還可以前後移動14cm，而且前乘客座也可以完全前傾。

這樣的設計讓後座能提供身高較高的乘客獲得舒適的坐姿，在需要載送超長物品時就知道好用在哪裡，包括後窗玻璃也能完全降到底。而後座向前滑移的機制，可以讓行李廂容積從原本的385L擴增到455L，最大可裝載1281L的容積，以這種尺碼的車來說已經相當可觀。

靈敏舒適的動態特質

T-Cross只提供單一動力規格的選擇，也就是1.0T三汽缸渦輪增壓引擎，搭配七速DSG變速，具有115ps和20.4kgm的動能輸出。原廠測試0-100km/h的加速需時10.3秒，極速192km/h，這樣的性能大約與傳統自然進氣引擎1.5L或1.6L的水準相當。

以道路上的實際動力表現來看，Turbo果然還是比N/A顯得活潑許多，這就不是光從數據可以看得出來的了。因為它的車重只有1271kg，即使以今日小車的水準來看也算輕了，更何況T-Cross還有跨界車的身份，真的不簡單。 在沒有太多負擔的情況下，即使沒有切換到運動模式，T-Cross起步加速也絲毫不會感覺溫吞、遲滯，大多數都給人一種敏捷輕快感，只在刻意拉高轉速時，才會從聲浪及湧現的力道，暴露出小排量特有的單薄感弱點。就我們試駕體驗，包括高速公路的多數用車場合下，這具引擎的動力已經相當夠用。

至於車輛操控的動態表現，T-Cross也有著小型跨界車應有的靈活，操控感與標準掀背車很接近，算是相當聽話而易控。它的懸吊支撐性和抑制側傾的調性都保有歐洲車一貫風格，路感回饋兼顧了舒適和運動的平衡。當然這種以都會駕駛為主的底盤設定，在較為激烈的高速連續過彎時，免不了會出現較為輕浮或有指向性不夠精準的現象，對大多數人來說其實可以直接無視。

結語

T-Cross擁有許多人喜歡的偏高駕駛坐姿，而且視野極佳，倒車顯影畫面清晰度良好，加上還有超好用的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，以及車道置中、車距控制巡航、遠近光自動切換、矩陣式頭燈和自動停車輔助等功能，的確是相當適合自駕或代步的好選擇。

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