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BMW頂級豪華坐駕主力車款7系列，第七代車型正式導入台灣，原廠底盤代號G70。全新世代7系列進行全面升級與進化，在豪車領域中立下新標竿，從看到它的第一眼到進入車內感受細節質感以及實際操作豐富的科技配備，每一項都體會到新世代7系列的精湛工藝，打造了奢華移動宮殿的新格局。台灣導入的車型有735i、740i以及純電動力i7三種動力規格，售價則是488萬元起。
 ▲BMW端出滿滿牛肉，重新詮釋頂級座駕該有的典範，並鎖定金字塔頂端的高端客群，展現出品牌滿滿火力。身為BMW最頂級的豪華坐駕，每一代的出現都有著顛覆想像的科技變革，像是第六代車型推出，就帶來了手勢控制功能、後座平板電腦、碳纖維複合材質車體結構等，在當時都是車界唯一的創新技術與配備，更可以說是品牌火力的展示。來到第七代車型，BMW又再度端出滿滿牛肉，重新詮釋頂級座駕該有的典範，並鎖定金字塔頂端的高端客群，不管是自駕或後座買家，都能享受到7系列的無微不至照顧。  ▲全新分離式頭燈結合SWAROVSKI水晶鑲嵌與光型變化智慧LED頭燈，方向燈更具備心跳節奏般律動的「HEARTBEAT」方向燈設計。 ▲台灣導入的車型有735i、740i以及純電動力i7三種動力規格，售價則是488萬元起。 ▲隱藏式車門把手採用電控方式解鎖，並提供迎賓自動車門，安全範圍下毀自動開啟或關閉車門。 ▲駕駛座眼前看到的是12.3吋加上14.9吋懸浮式曲面螢幕，這樣的配置式新世代車型上的標準配備。 ▲中央鞍座上除了iDrive旋鈕外，小小的SWAROVSKI水晶撥桿取代呆版的排檔桿，其餘還有車身動態控制、車身高度、音量鍵等控制按鍵。
坐上駕駛座，眼前看到的是12.3吋加上14.9吋懸浮式曲面螢幕，這樣的配置式新世代車型上的標準配備，中控台上直接立上大面積螢幕，可以省去設計師的麻煩。眼前的12.3吋螢幕儀表板，可將車前路況投影至螢幕作為AR擴增時竟導航功能，這與之前試駕的iX功能相同。車內的實體按鍵簡化到不能再簡化了，iDrive 8.0系統能透過14.9吋觸控螢幕或者由中央鞍座上旋鈕操作，使用上需要時間適應，畢竟功能太多又隱身在層層的介面之中，就如同剛換上智慧型手機一樣，有一段陣痛期。  ▲很有復古風格的雙輻式方向盤，左右兩邊實體按鍵被觸控模組給取代。 ▲12.3吋螢幕儀表板可將車前路況投影至螢幕作為AR擴增時竟導航功能，這與之前試駕的iX功能相同。 ▲iDrive 8.0功能太多又隱身在層層的介面之中，就如同剛換上智慧型手機一樣，有一段陣痛期。 ▲SWAROVSKI水晶套件除了iDrive旋鈕、排檔桿外，門板上的座椅調整也換上水晶按鍵。 ▲新配備迎賓自動車門，可以控制單一車門或者四個車門同時打開。 ▲BMW 740i Excellence標準配備豪華總裁座椅，座椅的椅面、椅背、腿靠都可自行調整。 ▲後座車門邊有5.5吋觸控螢幕，可以控制空調、電視、遮陽簾、座椅等。 ▲後座31.3吋螢幕支援8K畫質與36具Bowers & Wilkins揚聲器，打造出沉浸式4D頂級音響系統。
動力方面，740i搭載一具原廠代號B58的直列六缸渦輪增壓引擎與48V系統，內燃機引擎可創造出381匹最大馬力和53公斤米最大扭力，48V馬達系統則有額外18匹最大馬力，結合運動化八速手自排系統，靜止加速到百公里約5.4秒，對於軸距長達3,215mm，車重高達2,090公斤，有這樣水準已相當亮眼。而會買大型豪華房車的消費者，性能絕對不是優先考量，開起來順暢、坐起來舒服才是最重要。實際經過高速公路、一般道路、鄉間小路，740i動力表現無可挑剔，底盤懸吊配備前後軸水平氣壓式系統，設定舒適卻不軟嫩、有支撐性卻不死硬，調校的非常到位。另外，在鄉間小路以及高速公路上，後輪轉向系統提供靈活有穩定的轉向動態。  ▲740i搭載一具原廠代號B58的直列六缸渦輪增壓引擎與48V系統，內燃機引擎可創造出381匹最大馬力和53公斤米最大扭力。 ▲底盤懸吊配備前後軸水平氣壓式系統，設定舒適卻不軟嫩、有支撐性卻不死硬，調校的非常到位。 ▲原本只有50公尺記憶的自動倒車輔助系統升級到200公尺，且新增加記憶路徑停車輔助系統。 ▲這一代7系列個人覺得它已不把對手瞄準老戰友S-Class，而是向上一個層級對準勞斯萊斯，唯有把眼界放遠才能立足在一個無人能及的地位。
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