保時捷開發新純電動力系統 讓Taycan擁有1108匹馬力與305km/h極速
記者：haya 2025-08-25 | |
保時捷持續將電動化科技推向新境界。從髮夾式線圈、800V高電壓架構，到獨家的後軸雙速變速箱，Porsche E-Performance將效率、續航與駕馭動態整合成前所未有的電動跑車體驗。
技術核心：高效能電驅系統
保時捷採用永磁同步馬達（PSM），相較於一般感應馬達，能提供更高的持續輸出與更低的熱衰退。透過 髮夾式繞線技術，定子內銅填充率高達70%（傳統僅約50%），在相同體積內輸出更強勁的動力。加上水冷散熱設計，馬達可在高強度運作下維持穩定表現。
脈衝逆變器則是整套系統的核心。由Porsche 919 Hybrid賽車延伸而來的800V技術不僅減輕線束重量更能縮短充電時間，並讓馬達轉速可達16,000rpm。
全球首創後軸雙速變速箱
Taycan成為全球首款配備後軸雙速變速箱的電動跑車。短齒比一檔帶來強烈加速感，長齒比二檔則兼顧高速效率。這讓Taycan Turbo S可釋放高達700kW（952PS） 的動力輸出，展現「電能亦能狂暴」的跑車本質。
Taycan Turbo GT：極限性能新標竿針對極致性能開發的Taycan Turbo GT，逆變器升級至900A並改採碳化矽（SiC）半導體降低能耗並提升效率。輸出峰值可達815kW（1108PS）（Overboost 模式），極速高達 305km/h。這意味著純電跑車同樣能帶來彈射起步般的腎上腺素衝擊。
最佳化電池與充電效率保時捷認為約100kWh是電池容量的最佳平衡。新Taycan採用105kWh電池，快充功率最高達 320kW，僅需18分鐘即可完成10%～80%的充電。10分鐘內即可補充315公里續航，比前代快上 40%。同時，動能回收系統大幅升級，最大回收功率達400kW，日常行駛約90%的制動能完全靠電馬達完成，提升效率並延長續航。
不論是Taycan或Macan Electric，保時捷始終以性能與情感作為品牌核心。即便邁入純電時代，Turbo、Turbo S、Turbo GT與GTS的車型定位仍清晰劃分，延續燃油跑車時代的性能階級精神。
