【新車試駕】Kia Sorento六座旗艦版

真是一部低調的好車!

記者:Alegna 2020-11-27

全尺寸的SUV一向都是各品牌展現豪華及科技實力的舞台,這種車最大優勢就在於能夠同時擁有和豪華MPV同等級的舒適空間,又兼具運動休旅車特有的帥勁。Kia前一代Sorento在車內機能等方面就已經得到不錯的評價,這次改款除了各項機能持續進化,最讓人驚豔的就是工藝質感開始向高級車看齊,而在換上全新N3車身平台之後,駕駛系統和安全配備也跟著革新,已經把現在消費者最想要的規格一次給給足。

造型設計

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▲Kia Sorento車長大約4.8公尺,兼顧都會用車的便利以及車室空間應用的特性,改款後帥度更勁。

新一代的Sorento看起來真的相當漂亮,看似稜稜角角的保桿造型,卻在細節裡藏著許多關鍵設計用來減低風阻,像是車身線條和輪圈設計,就連後雨刷也特別移到擾流板下方,同時兼顧了美觀和機能,這一切為了空氣動力學最佳化的作為,讓它的風阻係數僅有0.32Cd,也成為Kia運動休旅家族中阻力最低的車款。

新一代Sorento換上全新家族特徵的車頭,動感風格更強烈。
▲新一代Sorento換上全新家族特徵的車頭,動感風格更強烈。
全新的家族特徵造型不只話題十足,也很有看頭。車頭換上全新虎式LED燈眉和鑽石造型LED頭燈的新組合,搭配葉子板上的飾板,比起舊款硬是多了幾分貴氣和氣派。車側C柱下方還有個類似帆船造型的小飾板,據說是為了讓人立刻就能看出是Kia車款所新增的,表面採用的是金屬質感的銀色處理,可惜在白色車上的效果不是很明顯。
葉子板上鑲嵌一塊飾板,除了有畫龍點睛的效果,也有提升辨識度的功能。
▲葉子板上鑲嵌一塊飾板,除了有畫龍點睛的效果,也有提升辨識度的功能。
尾燈已經從前代的橫式改成雙燈直列設計,新的保桿和下護板更有跑格,一眼就能看出是屬於這個時代的產物。整體來說,不流於形式的風格讓這款車保有Kia車款活力信賴的特質,還能保有相當高的辨識度,光是賣相就給人很大的好感。
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改款後的車長4.8公尺,這個尺碼比起動輒超過5公尺的車款更適合都會使用,軸距長達2815mm也讓它的車室空間安排更有彈性,然而全新第三代車身平台所帶來的更高駕駛性能與強化的安全係數,一舉提昇了車輛可靠性和品質,相信才是這次改款最有值得期待的地方。
C柱後方也有一塊飾板,讓人一眼就能看出這是一部新世代的Kia休旅車。
▲C柱後方也有一塊飾板,讓人一眼就能看出這是一部新世代的Kia休旅車。


內裝格局

(1)BVM盲區顯影輔助系統會在切換方向燈時,自動顯示車側後方影像在儀錶螢幕上。(2)不同駕駛模式的儀錶有不同風格,從照片可以看出雙環儀錶仿真程度很高。(3)駕駛輔助功能當然也是儀錶中央資訊區很重要的部份,這也是我們最常使用的畫面。(4)不像其他同樣採用旋鈕式換檔的車款,Sorento採用的是更聰明的DCT變速,在R-N-D切換時沒有明顯的空窗期。(5)更多電子化控制系統的導入,讓駕馭控制和舒適便利同獲提昇。
▲(1)BVM盲區顯影輔助系統會在切換方向燈時,自動顯示車側後方影像在儀錶螢幕上。(2)不同駕駛模式的儀錶有不同風格,從照片可以看出雙環儀錶仿真程度很高。(3)駕駛輔助功能當然也是儀錶中央資訊區很重要的部份,這也是我們最常使用的畫面。(4)不像其他同樣採用旋鈕式換檔的車款,Sorento採用的是更聰明的DCT變速,在R-N-D切換時沒有明顯的空窗期。(5)更多電子化控制系統的導入,讓駕馭控制和舒適便利同獲提昇。
新一代的Sorento整個內裝格局徹底大改變,而且設計相當大膽,層次感也更鮮明。中控台鋪陳取消了前代懸浮概念的作法,改為緊隨德國豪華車廠的最新潮流,以12.3吋全數位儀錶板搭配8吋多媒體影音觸控螢幕,操作體驗也因此大幅提升。雖然台灣沒有比照北美導入原廠UVO Link遠端處理服務,也無法選配更高階的10.25吋觸控螢幕,不過螢幕可支援分割畫面且具有聲控功能,並搭配Apple Carplay、 Android Auto,該有的功能都沒有縮水。
數位儀錶系統最大的優勢就在於能夠提供豐富的顯示資訊,譬如Sorento將車側後視影像直接呈現在儀錶上,而不是傳統的中央螢幕。
▲數位儀錶系統最大的優勢就在於能夠提供豐富的顯示資訊,譬如Sorento將車側後視影像直接呈現在儀錶上,而不是傳統的中央螢幕。
我們發現,這具數位儀錶雖然沒有華麗的多種顯示風格可以切換,不過色彩主題卻會隨著不同的駕駛模式自動變換,更有意思的是,儀錶還內建一套很特別的BVM盲區顯影輔助系統,在切換方向燈時,環形顯示區就會變成車側影像。我們發現這樣的設計真的很聰明,因為不只可視範圍比起車外後視鏡多一倍,駕駛的視線也不用離開前方,比起一般只能將影像顯示在中央螢幕的作法實用太多了。
國內引進的車款配置的是8吋觸控螢幕主機,支援Apple Carplay、 Android Auto等功能,唯一可惜的地方就是沒有中文化。
▲國內引進的車款配置的是8吋觸控螢幕主機,支援Apple Carplay、 Android Auto等功能,唯一可惜的地方就是沒有中文化。
這次Sorento光是前座就設置了八組的空調出風口,而且佔據了控台相當大的面積,冷房效果好到令人印象深刻。在音響控制介面上移後,順便也取消傳統排檔桿而改換成旋鈕式換檔方式,駕駛座艙可利用空間更大。AWD車型還把駕駛模式和越野模式的控制加以整合,平時可在舒適/節能/運動/智慧等四駕駛模式切換,需要從事越野時,按下旋鈕就立即進入雪地/泥地/沙地的地形模式,讓電腦自行調整傳動分配、引擎扭力、換檔模式、煞車控制,使用起來更直覺。
座椅側邊還可以看到網袋,讓車內不會顯得凌亂,是相當貼心實用的設計。
▲座椅側邊還可以看到網袋,讓車內不會顯得凌亂,是相當貼心實用的設計。
光是旗艦型的配備水準就已經這麼好,在最頂級的旗艦進化型上面,還增加了抬頭顯示器、記憶加熱通風座椅、無線充電座、後排USB、車窗遮陽簾等豪華配備,對於像我們這種不想花錢買品牌光環的人,Kia根本就是最超值的佛系首選。


空間氛圍

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▲座椅調整便利性或是空間表現都在水準之上,透氣皮椅的用料與作工也頗為細緻,第三排的座椅區也符合正七人座應有的舒適度。

不只配備好,車室置物空間安排也令人滿意,扶手內設有活動隔層,內部空間也夠深夠大,就算超商買來的方形包裝飲料也放得進杯座裡面,加上多組的USB供電插槽,足以提供日常使用所需。

六座車型在第二排中央預留通道,提供與豪華MPV同級的舒適空間。
▲六座車型在第二排中央預留通道,提供與豪華MPV同級的舒適空間。
就算滿座,第三排座椅後方置物空間也有187L,可以勉強容納兩組高爾夫球袋,如果收折二、三排座椅,容量就直接擴增到2056L,用來露營載裝備就不成問題了。
第二排座椅的椅背具備遠端釋放的機制,載運裝備更輕鬆。
▲第二排座椅的椅背具備遠端釋放的機制,載運裝備更輕鬆。
值得一提的是,尾門還附有自動感應開啟設計,只需攜帶鑰匙接近車尾,等待三秒後就會自行開啟,個人覺得這種設計用起來更優雅,至少失誤率不會像腳踢感應式那麼高。
Sorento充分利用長軸距的優勢,六座車型的載物空間最大可擴增到2056L。
▲Sorento充分利用長軸距的優勢,六座車型的載物空間最大可擴增到2056L。
當然,想要作為一款LSUV,除了求有,還要求好,優秀的工藝質感是最基本的要求,這一點Sorento同樣沒讓人失望。尤其新一代車款各部位細節更考究,不只看起來漂亮,摸起來也很精緻,整個設計感非常到位;舉凡飾板的烤漆和3D花紋、座椅面料與縫製和旋鈕的作工都毫不馬虎,更難得的是,操作時的檔位段差手感也沒有平價品牌常見的生澀感。尤其是這次搭配的飾板,在夜間還以間接光源搭配7色可調氣氛燈,打造出來的座艙氣氛又為質感加分不少。
飾板運用間接光源及立體造型提升質感,氣氛燈還有七色可選。
▲飾板運用間接光源及立體造型提升質感,氣氛燈還有七色可選。
坦白說,Sorento其實沒有應用什麼奢華昂貴的用料來包裝,但僅僅透過不同材質、造型和色彩的搭配,呈現出來的效果也能很有高級感,不得不承認Kia在美學和工業設計方面真的走在潮流最前端。
行李廂側面設置了第二排座椅的遠端調整機制,動動手指就能放平椅背。
▲行李廂側面設置了第二排座椅的遠端調整機制,動動手指就能放平椅背。


駕控安全

從動力單元看起,全車系採用的是2.2L CDRi柴油共軌直噴引擎,202ps/45.0kgm的數據和前代差異不大,不過如果和同級競爭對手的2.0T或2.5T比起來,除了年繳稅金比起更便宜,16.1km/L的省油性就有明顯優勢,更不用說低轉高扭的特性,以及8速DCT變速系統帶來的綿密動力傳遞體驗,真是好開極了!

駕駛輔助系統已經不只侷限於僅能增進安全,如今消費者期待的是,新科技能夠為日常駕駛帶來更多的便利,讓開車過程更輕鬆、愉快。
▲駕駛輔助系統已經不只侷限於僅能增進安全,如今消費者期待的是,新科技能夠為日常駕駛帶來更多的便利,讓開車過程更輕鬆、愉快。
七人座SUV,最重視的當然就是舒適性,就算搭配19吋胎,坐起來還是相當舒服,什麼路面坑洞就忘了它吧。過彎不會漂浮,轉向毫無沈重感,很好上手也很容易掌控,加上又有一堆駕駛輔助的協助,開著這種車,長距離旅行就成了一種享受。在舒適/節能/運動/智慧四種模式中,個人比較偏好的是智慧模式,不過畢竟是家庭用車,就算是運動模式也不會太衝,頂多就是調性變得更活潑,不用擔心在市區使用會變得很難開。至於雪地/泥地/沙地這三種模式我們就沒試過了,或許熱愛野地露營的買家會比較需要這些功能,當作備而不用也無妨。
近年部份高級品牌的跑旅會為了追求美觀,乾脆直接取消後雨刷,不過嚴格說來,這種安全性的配備很有必要,因此Kia則是很聰明地將它藏在擾流板下方。
▲近年部份高級品牌的跑旅會為了追求美觀,乾脆直接取消後雨刷,不過嚴格說來,這種安全性的配備很有必要,因此Kia則是很聰明地將它藏在擾流板下方。
談到駕駛輔助,這次全車系標配的Drive Wise智慧安全輔助科技真的相當完整,比較重要的像是SCC全速域智慧巡航、含行人、路口偵測的FCA前方主動煞車、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCW後方交通防撞警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、HBA智慧遠近光燈調節...等,可以說幾乎已經包辦現在消費者最想要的各種功能。至於SVM環景輔助、BVM盲區顯影輔助、RVM後方顯影輔助,則是日常生活中好用的實用科技,除了可以降低行車風險,也能讓開車的心理壓力大幅減輕。
行李廂側面設置了第二排座椅的遠端調整機制,動動手指就能放平椅背。
▲行李廂側面設置了第二排座椅的遠端調整機制,動動手指就能放平椅背。
在試駕過那麼多搭載駕駛輔助功能的車款之後,我們發現有些車廠或許為了想突顯出科技的先進,系統的介入過程很明顯,讓人感覺系統很強勢,我們遇到這種的車,最後往往不是直接關閉就是乾脆放手讓電腦自己開,等到出現警告後再接手,這種現象在M-Benz或是Ford的車特別明顯。另外有些車廠的調校風格就很不一樣,主動巡航的加減速過程很線性,車道維持系統拉回來的力道很溫和卻一樣有效,Sorento就是屬於這一種類型,開車時感覺不太出來真的有作用,不過實際上只要曲度不要太大都可以維持在中央協助過彎,加上電子輔助方向盤蠻輕手的,所以雙手就會變得很輕鬆,感覺整趟旅程只是把手放在方向盤偶爾微調,直到關閉輔助之後才會發現幫助有多大。
2.2L CDRi柴油共軌直噴引擎表現依舊稱職,而且運轉品質相當不錯。
▲2.2L CDRi柴油共軌直噴引擎表現依舊稱職,而且運轉品質相當不錯。
順帶一題,Sorento這次特別在全車系都標配了「前座椅中央氣囊」,也就是碰撞發生後,前座椅之間會有氣囊膨脹避免駕駛和乘客或與車內組件發生二度碰撞。這算是車壇近年才問世的新科技,目前業界有此配備的車款並不多,在同級車中也只有Sorento才有。


結語

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▲全新Sorento全面到位的革新蛻變,是市場上相當優質的家庭用車選擇。

新一代Kia Sorento的進步真是驚人!嶄新外觀和精緻內在都配得上旗艦的稱號,還有適合多人乘坐的車室空間,各項便利及豪華設備都能符合現代人對於LSUV的要求,還能具備高水準的駕乘感以及完整實用的駕駛輔助功能。尤其這次在全面到位的革新蛻變後,還能開出合理競爭力的價格,對於消費者來說,不需要負擔品牌溢價,就能坐擁同樣尊榮質感的豪華旗艦休旅,也難怪才推出不久就立刻引起市場一陣騷動。

規格諸元表

引擎型式

柴油L4 Turbo

排氣量(cc)

2151

缸徑x衝程(mm)

83x99.4

壓縮比

16:1

最大馬力(ps/rpm)

202/3800

最大扭力(kgm/rpm)

45/1750-2750

驅動方式

AWD

變速箱型式

8 DCT

懸吊系統

前/麥花臣

後/多連桿

長x寬x高(mm)

4810x1900x1700

前/後輪距(mm)

1646/1656

軸距(mm)

2815

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

5.78

車重(kg)

1907

油箱容量(L)

67

行李箱容積(L)

187/2056

輪胎尺寸

235/55R19

售價(新台幣/萬元)

169.9