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經常閱讀汽車雜誌的人都知道，每次介紹日本跑車都會提到所謂的馬力上限，似乎舉凡所有在日規車種，都被壓制在280PS（276hp）之內。追溯其歷史，是在1989年時日本國內各汽車製造廠，共同簽署了一份自主限制條約，內容是避免引擎輸出功率的競爭，違反國內訂定的100km/h速限。不過，顯然地這項自主馬力上限，隨著新HONDA Legend的上市宣告破局，3.5升V6 VTEC引擎最大馬力輸出「300hp」。
 ▲Legend的問世，昭告著自主馬力上限時代的結束一般觀察，日本各車廠近年來，隨著研發市場的轉移，對挑戰280PS門檻早就蠢蠢欲動，就等著哪一個率先發難，尤其在八缸橫行、超跑肆虐的歐美市場，早就讓擅長壓搾引擎輸出的日本技師技癢，如今在HONDA帶頭衝的前提下，專家預測下一個就會是勁敵TOYOTA，該廠開發的RX400h是Hybrid動力SUV，保守估計輸出超過300hp。另一邊，堅持轉子技術的MAZDA，旗下招牌RX-7復活幾成定案，非正式消息透露，這款雙座跑車亦是300hp起跑，而HONDA的NSX在日本狗仔隊監控下，也早傳出最少400hp的性能表現。
 ▲如今的科技就算是Hybrid都破三百匹種種跡象來看，馬力戰已經無可避免！連TOYOTA秘密測試活動也被活逮，新車馬力輸出據稱達500hp，目標直指歐陸超跑。其實，日本車廠的技師早有能力開發破三百門檻的車種，但礙於條款不願意公開承認罷了，玩家都知道當年NISSAN Skyline GT-R到300ZX，以及SUBARU和MITSUBISHI渦輪車款，僅需微幅調校即可推過300hp，如今較勁氣勢濃厚，往後歐、美、日的馬力大戰勢必愈演愈烈。
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