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BMW六系列與小型SUV車款X3的推出，使該廠在2004年式樣多了兩款產品，這使BMW在企圖超越宿敵M-BENZ的行動中，又超前一步。同時，入門級的BMW 一系列，可望在明年正式問世，該廠負責市場規劃的主管Michael Ganal，在接受媒體訪問中指出，推出之後將確定一系列的入門定位，不會在未來再推出類似小型車瓜分市場，另外，BMW預計在2008年達成年銷售一百四十萬輛目標，而該廠在去年全球總銷售量為一百零五萬輛。
 ▲X3的推出，是BMW扭轉劣勢的關鍵至於穩居市場龍頭的M-BENZ，在去年成績為一百一十一萬輛，DaimlerChrysler旗下聯絡負責人Toni Melfi表示，該廠在2010年目標為一百八十萬輛，這其中將包括一百五十萬輛的M-BENZ和三十萬輛Smart。顯然地，這兩家廠正極力擴張以鞏固市場版圖。過去，BMW儘管在名氣上與M-BENZ不相上下，但市場熱度方面，BMW似乎就是缺乏那種壓倒性優勢，近年來該廠在併購部分高級車廠如LAND ROVER、ROLLS ROYCE後，無論品牌強度和技術上均有所突破，但相對地，M-BENZ在經營平價車市場方面，透過Smart的子品牌也頗有斬獲，雙方的差距已經開始收窄，整體上BMW正開始將差距拉近。
 ▲Smart品牌效應逐日擴增這兩家車廠到底誰是第一？在數量上BMW未必站在劣勢，以目前該廠擁有ROLLS ROYCE和MINI兩大附屬品牌來說，整體銷售狀況令人折服，尤其是MINI的熱賣更促使BMW強化進軍入門車的信心。不過，一位擔任全球汽車市場的分析師Nigel Griffiths認為，短期內BMW要超越M-BENZ單一品牌銷售量，仍然需要一段時間，以目前該廠規模和銷售表現來看尤其M-BENZ向來不是原地踏步的車廠，該廠在每款作品中均賦予大量科技與設計感，以迎合追求新鮮、時髦的口味，基本上，M-BENZ現今策略中，正不斷將每個市場縫隙填滿。
站在分析師眼中，全球高級車市場仍舊看好，預計在2015年以前全球仍有超過50﹪成長空間，至於一般車市場則只有三成左右的發展潛力。在2002年M-BENZ與BMW總銷售數量為一百二十七萬對一百零五萬，BMW略遜一籌的部分，就是沒有M-BENZ大型商用車種市場可經營。加上由美籍首席設計師Chris Bangle執筆的新五、七系列，亦引發保守與前衛車迷的爭議。對此，BMW似乎沒有掌握到取悅大眾市場的要素，兩極化評價造成以上兩大車系市場變化，或多或少對該廠銷售量方面產生影響。至於X3的推出，BMW視為該廠明年度重點產品，預計年產量七萬至八萬輛，至於六系列原廠亦估計年銷售一萬五至兩萬輛間，這也是BMW另一個逼近M-BENZ市場龍頭的機會。
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