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科技日新月異，汽車製造商開始大量加入各項附屬配備提高競爭力，但曾幾何時，各車廠的配備大戰下，品質似乎變得比較次要，日前日本汽車廠表示停止這種競賽，回歸務實打造出品質優異的汽車回饋消費者。確實，目前最新的高科技產物大量進駐車艙，包括衛星導航、遙控車門和無線通訊設計，都引起消費者高度關切，這些新穎配備雖然符合現代人需求，但汽車製造商卻無形中，將焦點移轉到配備，而模糊了品質把關才是真正的經營主題。
 ▲日產在美國的快速成長，也增加召回次數突顯品管危機豐田汽車資深主管Hiroyuki Watanabe提到，汽車製造加入高科技產品，現在是整體流程中極為重要的一環，不可否認地汽車科技帶給群眾便利性，但如果這些產品伴隨而來犧牲了部分要素如品管等，將對提升汽車競爭力帶來負面影響。因此，該如何在搭配精準技術面上達到最佳效應，這才是要達到的潮流。在一項權威民調機構J.D Power統計裡，在過去二年眾多消費者曾抱怨過，衛星導航系統在市區道路施工狀況下，數據產生的誤差造成使用困擾。由此觀之，民眾顯然認為這些科技產品並沒有達到應有水準。J.D Power總裁Stephen Goodall說明顧客也曾經申訴過，車輛引擎因為電子系統造成故障的案子屢見不鮮，這也表示導航系統開發還未成熟的後遺症，已經影響汽車品質。有關J.D Power所做的調查，豐田和本田汽車也非常重視，這二大車廠過去對科技產品結合汽車做相當研究，亦贊同對高科技產品應有相當汽車製造的嚴格品管。
 ▲豐田在汽車品管上的優勢有目共睹Goodall解釋，如果汽車公司只是一昧拓展規模以達到商業利益，犧牲自己妥善率，損失的客群將造成更大的經營危機。豐田、本田、日產汽車，三家日本廠針對如何製造耐用的車做了多年努力，尤其日本汽車工業的成就凸顯美國進步遲緩。市場分析師表示，產能確實對品質造成衝擊，近來日產汽車在美國成長，也產生品質方面的瑕疵頻率增加，日產在美國Mississippi生產線一年出產四十萬輛車，大量製造下品管就變得更重要，尤其市場需求增加，造成產品測試時程縮短，也造成日後耐用性的風險。
 ▲MAZDA隨著車系汰舊換新品質正開始逐漸上升馬自達汽車執行總裁Stephen Odell表示，在不同區域也會有不同的產品偏好，民眾對品牌印象不一定相同，舉例來說，德國人認為馬自達汽車品質不下於豐田，但在美國顯然事實不同，民眾對豐田車系的喜好和認同，遠高過其他品牌，就算降低成本、增加產能和科技的推陳出新，在這些要素上領先，但失去了品質，就輸掉了全盤大局，馬自達總裁Stephen Odell這樣認為。
 ▲M-BENZ堪稱車壇頂尖，但妥善率卻在市調裡有下滑趨勢戴姆勒克萊斯勒公司高層Juergen Hubbert提到，對品質上的要求，一定得依循消費者標準，不能以車廠本身來決定。在J.D Power一份1998的汽車耐用調查顯示，戴姆勒克萊斯勒公司儘管有M-BENZ金字招牌掛帥，但也面臨其它廠商所困擾的品質問題，該公司也承認電子系統增加比例會帶來更多問題。Juergen Hubbert日前在豐田汽車博覽會表示，民眾認為M-BENZ應和其它廠商不同，該公司也在產品創新和電子系統做研究，以推出新穎的產品增強競爭力。不過，部分專家認為，戴姆勒克萊斯勒公司在併購後，專注於克萊斯勒在美國的結構經營，而忽略了車廠最需要關切的品質要務，才連帶造成市調結果不如預期理想。
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