福特與通用積極為Hybrid燃料技術佈局 油電混合引擎戰爭即將揭開序幕 記者：Derral C 2003-07-11

所謂的燃料電池傳動技術，即將落實在FORD Escape和SATURN VUE身上，為汽車燃料技術發展再添一筆。為了提升競爭力，原廠將考慮降低售價與現行車款持平，如此一來，將對目前價格偏高的雙燃料電池車款，受到市場競爭之直接挑戰。據了解，在採用燃料電池技術後，這些SUV將可達到每加侖四十英里的優異油耗表現，且最令人滿意的，無非是其驚人低污染，將對大自然環境衝擊降到最低。

儘管兩家美國大廠，不約而同展開類似策略，但基本市場鎖定對象卻略有不同。在福特方面，以Escape為基礎打造的HEV，將呈現多變化的燃料使用模式，採用汽油引擎目的在強化扭力表現，以使車輛兼具拖曳的功能。通用汽車廠方面，則著重在道路上行駛表現，VUE鎖定的是傳統選購SUV的一般買家，這些人都以日常使用譬如購物郊遊為主，所謂的休閒野趣倒是很難沾上邊，因此VUE預期將以前輪驅動為主。

另外，通用開發的雙燃料VUE與豐田研發的Prius極為類似，在低速狀態下由電池馬達掌控行車，直到中高速後再由汽油引擎接管。在該公司計畫中，預定將年產一萬輛為目標，最快於2005年發表。福特方面，則訂定銷售Escape HEV每年兩萬輛，最快在今年底即可問世。

負責為通用汽車執刀設計的系統經理David Hughes，特別指出目前本田與豐田所開發的雙燃料技術不完整，尤其在高速狀態下，廢氣排放量仍對環境產生負面影響。Hughes強調，從VUE的出現將徹底改變遊戲規則，人們將可在攀爬險坡時，仍可輕鬆享受空調與維持優越的燃料經濟效益，同時擁有高達188匹馬力的性能輸出。根據Hughes說法，由通用主導開發的Ecotech 2.0升四缸引擎，將可輸出138匹馬力，至於那組兩十千瓦的電子馬達，還可將動力多追加五十匹。這具馬達是仰賴一套三百伏特的電池推動，就在一般車尾備胎位置，對空間表現完全沒有影響。照此預估，裝置電池引擎的VUE，油耗表現將較現行車款改善達百分之五十，目前銷售的VUE每加侖僅能達到二十八英里。

不過，這輛新產品開發亦不是完全順利，Hughes就表示最困難的部分，就是讓汽油引擎和電池馬達切換平順的程式編寫，足以讓研發人員傷透腦筋，使引擎切換能在最佳時機出現，並能在乘客無法察覺的狀態下順利轉換。這部份，通用車廠早在EV1電池概念車上進行實驗，並獲得許多寶貴經驗與數據，相對地，當初參與計畫的研究人員，亦被借重於VUE的開發工作。展望未來若一切順利，通用並打算將技術轉移至房車上，如現行的Malibu車種，逐步實現新燃料世紀的來臨。

於世界各地具有公信力的調查組織J.D Power預測，VUE和Escape將點燃汽車驅動革命高潮，在美國保守估計，未來五年內將有五十萬的油電混合燃料消費潛力。當然，搶先一步的豐田車廠亦早嗅到商機，目前正積極推動油電混合技術至旗下豪華車種LEXUS RX330，以及大型SUV車款Highlander上。

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