INFINITI新車型成為NISSAN的救命仙丹？ 從華而不實的廉價車型到與眾不同且迎合需求的G35 這家車廠真的得到教訓了嗎？ 記者：Alegna 2003-04-09

INFINITI是NISSAN針對美國市場創建的豪華車品牌，意圖與TOYOTA的LEXUS以及HONDA的 ACURA一爭豪華車市場。然而三年前，當Carlos Ghosn出任NISSAN的掌門人後，面臨的最大抉擇之一就是要不要放棄INFINITI系列的豪華車產品！當時該品牌的車系與對手相比較，差距逐漸拉大，最受到股東抨擊的是，1989年INFINITI車型首度下線以來，從來沒有讓公司賺過一毛錢，NISSAN這十年一直是在負債累累的狼狽處境中求生存。

然而，這樣的結果最後的決定是，Carlos Ghosn並沒有讓INFINITI這個品牌劃上休止符，並且大舉開發新車型，並淘汰半數的老舊車型。從最近美國快速成長的銷售量看來，他的這一步棋看來已經下對了，INFINITI正成為美國汽車市場成長最快速的豪華車品牌之一！

NISSAN汽車的銷售量雖然在今年無法自外於伊拉克戰爭的影響，出現下滑的局面，不過整個集團的銷售量卻因為INFINITI銷量回升而舒緩不少。INFINITI轎車去年的銷量增加23%至87900輛﹐而日產汽車預計今年INFINITI轎車銷量的增長率將再次達到兩位數。

RENAULT擁有NISSAN 44%的股權，而截自三月底的上個會計年度中，INFINITI的利潤總額佔了NISSAN營運利潤總額10%左右，分析家預測今年還會上升到20%！而這其中，美國已成為NISSAN可以獲利的最大市場。

然而根據華爾街日報刊載，四年前INFINITI的許多車型給人們的印象只是NISSAN廉價車型華而不實的翻版，時至今日，INFINITI總算能夠走出自己的路，有了脫胎換骨的轉變。NISSAN曾在90年代瀕臨破產的情況下，無力出資開發全新車型，以致於出現許多令消費者難以接受的情況，例如他們有輛掛上INFINITI品牌的“簡化型豪華轎車”

G20，與歐洲上市的Primera幾乎一模一樣，而後者掛的則是NISSAN品牌，只不過少了皮椅，可想而知，在潛在消費者眼中，這個年代的INFINITI產品並不足以勾起他們多大的慾望踏進展示間。

在Carlos Ghosn接手NISSAN後，立刻著手於削減債務與出售非核心資產，帶領公司走出負債困境，這些籌集到的資金備用於開發新車型。值得注意的是，開發一輛車的耗資通常超過數十億美元，這對當時NISSAN的狀況來講絕對是一件破釜沈舟的決定。而負責新車型開發任務者，是一位叫做Patrick Pelata的人，他為INFINITI新設計團隊下達兩點原則：第一，要與眾不同，第二，必須迎合需求。

設計者總算瞭解必須將INFINITI和NISSAN產品區隔開來，因此新產品有不少特點，例如後輪驅動方式，這是大部分消費者認同豪華轎車必須具備的特色之一，更能符合此類高性能車的身份，NISSAN大部分車型都是前輪驅動的設計。此外，強勁馬力也是必備要素，因此Pelata為新車型配上了比同級車動力更強大的引擎，而在美國市場，加速性能是非常能夠突出一輛車優點的特色，必須被特別強調出來才行，操控要求反而不如歐洲市場那樣具有關鍵性。

不過新車型的上市顯然已經獲得成功，目前在美國INFINITI熱賣的車型是G35，擁有垂直頭燈設計的G35在同級車中的動力無可匹敵，這是基於3.5升V6引擎的260匹動力，比BMW 330i或M-BENZ C320都高出15-20%的馬力。目前在美月銷量達5000輛左右的G35，獲得相當大的成功，不過其他INFINITI的車款就沒有這麼熱門，例如去年底推出的M45和售價超過五萬美金的Q45銷售都未達預期，尤其與ACURA或LEXUS產品相比較仍處下風。

根據資料顯示，今年前兩個月的INFINITI共賣出15600輛轎車，增幅達56%，不過這也只達LEXUS的一半。而同期內的LEXUS銷量下降了7%，BMW則下降1%，某種觀點上看來INFINITI仍有斬獲。

下一步，INFINITI應該會把眼光放在兩款LSUV—FX35和FX45上面，同時這兩款車也是台灣跟隨G35肯定會引進的車種，初步在美國的銷售量看來還不錯，三月份這兩款車就有2000輛的成績，與競爭對手BMW X5以及M-BENZ 的M系列車不相上下。

不過在旁人看來，INFINITI銷量的暴增也可能出現部分盲點，經銷商可能會因此來不及應付與準備，導致維修服務的品質可能出現下降的情形。整體來說，目前NISSAN汽車已朝轉虧為盈的方向邁進，在持續進步的情況下，該公司距離自己定下的計畫仍有一段差距，也是未來努力的目標。

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