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來自四川昆明當地報導，日前福特位於該地車廠正式運作生產小型汽車，地方官員與公司高層並舉行慶祝儀式，第一輛誕生的金色Fiesta在鑼鼓爆竹聲與歌舞表演伴隨下，宣布進軍中國汽車市場。
 目前，福特汽車正加緊腳步追趕其他車廠，企圖在中國大陸這個具雄厚發展潛力的市場大顯身手。在2002年大陸估計銷售小型轎車達一百一十萬輛，成長幅度驚人，其中以盤據地方市場達二十年的VW汽車收穫最為豐碩，其超過四成之佔有率，亦是各家車廠亟欲染指的營運目標。
 除VW集團以外，另一來自美國的汽車集團GM通用，也是福特開疆闢土的主要對手。有拜GM子品牌BUICK在大陸名氣響亮，且在上海建立根據地及十五萬輛生產規模的廠房，去年該品牌於大陸地區成長了10﹪，且今年產品陣容增加，預期將使佔有率大幅提昇。其他豐田、本田和日產日本三大車廠，亦紛紛進駐大陸地區，宣佈大手筆擴廠計畫，專家分析此舉將使日本車於今年成長數量超過一百萬。當然，鄰近的韓國亦野心勃勃積極發展，KIA和HYUNDAI兩大品牌正等待官方最後許可，計畫於大陸建造可量產五十萬輛汽車規模之大型生產線，以應付中國大陸內需以及外銷市場。
相反地，福特僅保守地將目標放在這兩萬輛的Fiesta身上，明年估計成長目標五萬輛。但根據福特官方資料顯示，該廠房可生產十五至十七萬輛以上的汽車，這讓外界質疑，福特對大陸市場所抱持的策略訂定是否正確。對此，擔任福特國際事務與全球行銷總裁的David Thursfield則不以為然，他認為目前才是最佳投資時機，在大陸消費格局成熟以及產品線完整條件下，福特將可在最短時間內成長，與其他車廠分庭抗禮。
Thursfield指出，未來三至四年內，大陸還有近五百萬輛汽車的成長潛力，該地區可望成為全球數一數二的汽車消費市場，真正勝負關鍵，是在未來長遠規劃而非短程時間。
這次第一款問世作品，為根據歐洲迷你小車Fiesta基礎所開發之車種，由於該車開發基地為西班牙，在稍早的慶祝儀式中，福特安排了佛萊明哥舞蹈象徵闡述產品特質。儘管如此，針對大陸市場口味，福特進行了多項更動強化競爭優勢，包括應付崎嶇路面的懸吊系統更新，第一具搭載於Fiesta的自排變速箱和大陸專屬的四門轎式造型。
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