勞斯萊斯 Rolls-Royce 將是頂級豪華車，首先在2003年最新型的Phantom上，採用創新的MICHELIN PAX系統輪胎，來提升行車舒適和安全，更多出15%車室空間，供設計師發揮。

創新的PAX系統以扁平但鋼性十足的胎壁，提供爆胎後零胎壓的車輛，持續以時速80公里再續航200公里，可維持絕佳的彎道抓地表現，並以減少20%的滾動磨擦，維持靜肅省油的安全行駛。以往只有奢華房車和防彈車輛才有類似配備。

在2002年9月發表的Audi頂級A8車型，是大型房車首先將MICHELIN PAX系統列入選配的先驅。在中小型車中，首先採用MICHELIN PAX系統輪胎的是Renault Scenic，在2002年加入頂級車型的標準配備，來確保車輛的行車舒適，安全，和持續的機動性能。

更多的日本，韓國的車廠正在研究將MICHELIN PAX系統列入頂級轎車和SUV車型的選配項目，包括LEXUS,Infiniti,Honda,Hyundai，不希望在應用MICHELIN的創新技術上缺席。在車展中的概念車，常是大車廠先結合創新的PAX系統，再由設計師在量產車型決定為車輛新配備。

在汽車和輪胎的發明和使用超過100年時，創新的MICHELIN輪胎先由零胎壓下的安全行駛，在世紀末開始研究，發明了創新的PAX系統。 PAX系統改良了傳統輪胎以氣壓和鋼圈固定方式：以兩端卡鉗固定胎唇和鋼圈的扁平輪胎、強化膠質內環帶、一體式鋼圈、和胎壓自動偵測器等四部份組成PAX系統，完全地防止輪胎脫離鋼圈。

設計師和汽車製造廠如何被PAX系統影響到車輛的設計呢?

1.不必裝備備胎、工具組，行李廂多出15%空間供設計師發揮。 2.車身造型可以有更多的彈性、耗油也可以降低等好處。 3.輪圈尺寸、重量減少超過10%，引擎室和行李廂被佔用空間縮小，懸掛高度降低；軸距可加大(維持全車長不變)；三廂轎車各廂長度比例和審美觀點 & 黃金比例面臨修正…。 4.鋼圈可再更纖細，碟式煞車盤可加大面積，縮短煞車距離。

根據統計顯示：75%的美國車主和92%的法國車主認為PAX是重要的創新科技。89%的美國車主在訪問中非常在意爆胎後的行車安全，十分肯定PAX系統能自動偵測胎壓，提出警示。MICHELIN輪胎公司，致力於利用數據和創新技術資源，為消費者確保持續的機動性能