Ford 將導入 Renault 開發與生產的新電動車　目標重振歐洲市場存在感 記者：Dean 2025-12-10

面對近年在歐洲市場的快速萎縮，Ford 正尋求重大策略轉向。根據 ACEA（歐洲汽車製造商協會）最新數據，Ford 在 2005 年於歐洲銷售達 120 萬輛、市佔率高達 8.3%；但 20 年後的今天，2025 年前十個月僅交出 256,750 輛新車，市佔率驟降至 2.9%。隨著 Ka、Fiesta、Focus 與 Mondeo 先後停產，Ford 在歐洲已失去主要銷售主力。

在此關鍵時刻，Ford 宣布與 Renault 建立全新合作關係，將由 Renault 在法國北部負責全新純電車款的開發與生產。這也是 Ford 繼與 Volkswagen 合作 Explorer（ID.4 衍生）與 Capri（ID.5 衍生）後，再度與他牌共享技術平台以填補產品線空缺。

 

採用 Ampere 電動平台　首款新車 2028 年登場

未來的兩款 Ford 電動車將採用 Renault 旗下 Ampere 的平台技術，分別為：

• AmpR Small：目前應用於 Twingo、Renault 4、Renault 5、Alpine A290、Nissan Micra
• AmpR Medium：用於電動 Megane、Scenic、Alpine A390、Nissan Ariya

因此外界推測，Ford 即將推出的小型純電車可能以 Renault 5 為基礎打造，另一款則有可能採用 Renault 4 的跨界設定。

 

儘管核心工程將由 Renault 主導，但 Ford 聲稱最終成品仍會具備「純正 Ford DNA」與自家獨有的駕馭風格，不會僅是貼牌版本。市場預估這次的差異化程度將明顯大於 Nissan Micra 與 Renault 5 的兄弟車做法。

不會成為 Ka、Fiesta、Focus 的直接接班人

值得注意的是，這些 Renault 平台的新車並非 Ford 過去燃油車款的直接替代品。

• 新車將是純電動力，成本與售價勢必更高
• 在小車市場，EV 的高成本架構很難重建過去燃油車的市場規模

 

因此 Ford 要想重返 20 年前在歐洲的巔峰市佔，恐怕並不現實。尤其這次開發大部分由 Renault 負責，意味著 Ford 的單車獲利空間也將受到壓縮。

 

但合作也帶來明顯好處：

Ford 能以更低投資、更快速度推出新車，維持在歐洲的重要存在感。

雙方同步合作商用車　小型貨車將共同開發

除了乘用電動車外，Ford 與 Renault 也宣布雙方已簽署合作意向書，將共同開發並生產下一代小型商用車。此舉將進一步擴大兩大品牌在歐洲輕型商用車市場的佈局。

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