博世慶祝摩托車 ABS 安全系統 30 周年 博世於2025 EICMA展出創新二輪車產品組合 記者：Alegna 2025-11-06

30 年前，博世推出首款可量產的摩托車防鎖死煞車系統（anti-lock braking system, ABS），為騎士安全的發展奠定重要里程碑。自此，博世持續推動二輪車安全科技發展，從基礎型 ABS 系統，持續進化至更高階的摩托車車身穩定控制系統（motorcycle stability control, MSC）以及最新的騎士輔助科技。博世二輪車輛與運動車輛事業部負責人 Geoff Liersch 於 2025 EICMA 米蘭國際摩托車展中表示：「過去30年來，博世的使命始終如一：透過創新、精準與智慧科技，讓騎乘更安全。」本次展覽中，博世展出最新的二輪與運動車輛科技成果，慶祝 30 年來持續不斷的創新，同時展望未來聯網、智慧化的騎乘體驗。

博世自 1986 年起開始研發摩托車 ABS，該科技最早在 1978 年應用於小客車，並在 1995 年推出首款搭載博世 ABS 的量產摩托車 Kawasaki GPZ1100 ABS，立下重要的里程碑。博世持續致力於安全科技的發展， 2007 年在日本成立二輪車輛安全科技能力中心，作為全球開發據點與專業工程團隊的基礎。而後，博世陸續在2009 年推出摩托車第九代 ABS，2016 年再為新興市場打造體積更小、重量更輕的輕量版第十代 ABS 10 模組，以及 2018 年專為高性能車款設計的第十代 ABS 進階模組。2013 年問世、以慣性測量科技為基礎的 MSC，更正式開啟博世摩托車先進主動安全系統的新階段。

超越 ABS，全面提升摩托車安全

在騎士最容易面臨風險的情境中，例如過彎傾斜或動態操控，博世的摩托車 MSC系統可以發揮關鍵的保護作用。MSC 結合輪速感測器與高頻慣性測量單元（inertial measurement unit, IMU），每秒車輛動態評估高達100次，精準控制煞車與加速，即使在摩托車於彎道中傾斜或側傾時，依然能維持穩定。除了過彎控制功能外，博世持續開發以 MSC 為基礎的進階安全與控制科技，包括後輪抬升控制（rear-wheel lift-up control）、坡道起步輔助（vehicle hold control），以及針對賽道性能的後輪側滑控制（rear-wheel slide control）等功能。據博世事故研究（Bosch Accident Research）顯示，若所有摩托車皆配備 MSC，在ABS 與 MSC 綜效下，將可在德國境內預防或減輕逾 30%的摩托車傷亡事故。為讓更多市場受惠，博世於 2023 年推出適用於小型車款的 MSC，並已準備向包含印度、中國及東南亞國協地區等以中小排氣量車款為主的市場，提供 MSC 解決方案。

自 30 年前推出首款可量產的摩托車 ABS 以來，博世持續推動二輪車輛安全科技發展。如今，ABS 不僅為業界標準，更是現代摩托車安全系統的基礎。這項演進也反映於全球法規：歐盟自 2016 年起即規定 125 c.c. 以上摩托車須配備 ABS，印度則於 2018 年跟進。新加坡更將進一步自 2027 年 4 月 1 日起，成為全球第一個要求125 c.c. 以下車款在內的所有新出廠摩托車皆須配備 ABS 的國家。這項前瞻性的政策，顯示全球對騎士安全的重視逐漸提升，並為其他國家樹立新標竿。博世持續引領此領域的發展，提供先進的安全解決方案，並結合聯網功能，進一步強化各類型摩托車的安全性與騎乘體驗。

邁向未來：博世展出創新成果

在 2025 年 EICMA 展會上，博世將於第 18 展廳 E66 展位展示多項創新科技。因應歐盟將於 2027 年 2 月起實施的新法規，要求所有電池皆須具備「數位電池護照」，博世率先為摩托車製造商提供完善的解決方案。數位電池護照（Digital Battery Passport）符合歐盟要求，透過靜態與動態數據，提供電池生命週期內，完整、透明的狀態資訊。博世亦提供全面的數位化服務，協助原廠滿足新法規文件要求，並安全管理關鍵電池數據。此解決方案可無縫整合多方資料來源，讓原廠、維修廠、經銷商與騎士資料存取更加清楚、便利，同時簡化合規流程並優化電池管理。

為完善「數位電池護照」生態系，博世同步推出 Battery in the Cloud（雲端電池系統），協助摩托車製造商持續監測、預測並優化電池健康狀況。這項創新服務透過雲端建立「數位電池孿生模型」，運用精密的資料分析與 AI 人工智慧模型，精準反映實際電池的狀態。藉此能及早偵測電池的壓力因素與異常情形，大幅降低故障風險並延長電池壽命。Battery in the Cloud 能為製造商與車主提供電池效能和可靠性的精密洞察和預測等關鍵資訊。此外，系統生成的「使用證明」則可驗證電池健康狀態，避免竄改，提供車輛轉售時剩餘價值評估的關鍵協助。

為進一步強化聯網騎乘體驗，博世亦展出最新一代的圓形 4.2 吋智慧聯網儀表板 Connectivity Cluster Round。此全新儀表板針對騎士通常需額外支架安裝第二螢幕作為導航的需求，整合聯網功能。騎士只需將智慧型手機連接至聯網儀表板，即可使用導航、音樂播放與通話等主要功能，同時在螢幕上顯示如警示訊息、目前車速等重要騎乘資訊。

博世以先進動力系統推動二輪電氣化

面對全球日益成長的電動交通移動趨勢，博世開發出多樣化的解決方案，滿足不同二輪車輛市場需求。其中，車輛控制元件（vehicle control unit）與整合式電動驅動元件可支援輸出達 6 kW （千瓦）的電動騎乘體驗。針對印度及東南亞等以中小型車款為主的市場，博世亦提供輪轂驅動（in-hub drive）系統及相應的控制模組。全新的博世 3 kW 驅動控制元件協助製造商導入輕巧型車款電氣化。該模組將逆變器、馬達管理與車輛控制功能整合於單一元件中，搭配輪轂馬達，可使加速更平順，並具備定速巡航等舒適功能。系統的電子循跡控制（electric traction control, ETC）可在加速時調節馬達扭力，防止後輪打滑，進一步提升騎乘安全。此外，單油門騎乘（one-throttle ride）功能透過在騎士鬆開油門時啟動動能回收煞車，提升動力系統效率，最多可延長電動續航力約 8%。為確保在嚴苛環境下依然穩定運作，2 kW 驅動控制單元採用高耐震結構設計並具備 IP67 防護等級，確保在各種天候與路況下皆能可靠運作。

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