太多車主不愛插電充電 德國想推動強制插電式混合動力車充電計劃？
記者：haya 2025-11-04 | |
插電式混合動力車（PHEV）一半是燃油車，一半是電動車，兼具兩者的優點和缺點。然而，對於通勤距離不長、可以在家充電，且對續航里程和充電有些焦慮的人來說，它們或許是個不錯的選擇。
插電式混合動力車是個從燃油車時代邁向電動車時代間過渡時期的權宜之計。然而，問題在於許多車主很少將它們插電充電，如同一些研究所示。結果，它們的廢污排放量遠高於官方數據預測的水平，而那些不為電池充電的車主所享受到的純電動、安靜駕駛樂趣也因而大幅減少。
這在美國可能不是問題，因為美國廢氣排放法規較為寬鬆。但在歐盟，插電式混合動力車正成為即將於 2035 年實施的二氧化碳排放車輛禁令的目標。對此，歐洲汽車產業自然也發出了不平之鳴，抱怨正在逐步逼近的法規上路日期。現在，有些聲音希望歐盟委員會能將新法規延到 2035 年的截止日期之後，但車主們將面臨一個大大的附加條件。
目前，插電式混合動力車的駕駛人可以隨心所欲。如果他們不充電，油耗表現雖會大幅下降，引擎也得更努力運作，但也就僅此而已。不過，德國最大的汽車工業協會VDA目前正盤算著一個計劃，如果這個計劃得以實現，這種情況可能很快就會改變，
德國汽車工業協會（VDA）主席Holdegard Müller在接受德國媒體採訪時表示，鼓勵插電式混合動力車駕駛者更常使用電力行駛是合理的，未來，插電式混合動力車的設計可能會強制要求定期充電。
換句話說，插電式混合動力車駕駛者在行駛一定距離後可能會被迫充電。如果他們不插電，汽車的動力輸出將會受限，藉此吸引駕駛者尋找充電樁為車子充電，進而重置計數器解除限制才能再次享受完整的動力輸出。這對某些人來說可能聽起來有些過於強硬。
Holdegard Müller沒有說明更多細節，但就提案而言，這項提案勢必會引起嚴肅的關注與反彈。平心而論，這項提案可能永遠不會實現，但如果真的實現了，這個政策的合理與有效性取決於人們在需要插電以恢復全部電力之前他們的插電式混合動力車能行駛多遠。如果每1000 英里才需要插電一次那絕對可行。但如果每100英里就需要插電一次就可能會出現大問題，因為大多數插電式混合動力車需要數小時才能從0% 充電到100%，將會大大降低民眾購買/駕駛插電式混合動力車的意願。
