歐洲汽車產業界2001年度的營運狀況可以說是獨立性車廠獲勝而全球性跨國大汽車集團表現不盡理想的局面。根據PwC公司的調查統計，PORSCHE與BMW兩家德國車廠是去年度歐洲兩家最賺錢的車廠，兩家車廠在2001年度的操作獲利率分別為12.1%與7.8%。

與此相對的，合併了數家車廠而形成的全球性跨國汽車集團DAIMLER CHRYSLER、FIAT、RENAULT等，去年的獲利都減少了一到二個百分點。這個情形反映出「數大不見得就是美」，合併了數家車廠後所形成的大汽車集團，在現階段並不見得比獨立性高的車廠來得會賺錢。這些大集團獲利率不佳的原因之一，是由於組織規模龐大所導致的資源浪費，並且難以讓經營管理階層完全控制掌握。即使是像日本NISSAN去年出現獲利，得以反過來資助後台東家RENAULT集團，其所付出的代價也相當龐大。產業界的分析家認為，如果不是將公司內資深的高階主管借將給NISSAN，RENAULT本身在去年應該能夠持續地的獲利，而即使NISSAN目前剛完成內部組織調整，經營狀況開始穩定，它們也必須重新挹注大筆資金，提升自己的市場佔有率至原來的水準，因此並不能馬上成為RENAULT集團中的搖錢樹。

而來自美國的世界前二大全球性汽車集團GM與FORD，除了在歐洲市場上的發展陷入苦戰外，兩集團間的獲利狀況也互相呈現矛盾的狀況。FORD在歐洲事業上有所獲利，但卻在全球事業或利率上降了3.8個百分點；GM在歐洲市場上出現虧損，但在全球事業上卻有5.7%的獲利率；代表著全球性集團並不一定能獲得全球市場的共同支持，甚至不一定能長期得到單一廣大市場的支持，會賺會虧，全看車廠是否有真正用心經營該市場。