在精簡生產成本的考量之下，車廠將某一車型的基礎部分（底盤結構、引擎等）用不同的包裝（外形與內裝設計）對全球不同地區市場推出不同兄弟車款的作法是相當常見的事。而近年來由於全球大車廠之間的合併、結盟風潮興起，車廠與車廠間共同合作開發底盤，再各自以此研發掛上自己品牌新車的趨勢也漸成主流。不過全球第一大汽車集團GM汽車卻在本屆日內瓦車展中表達了它們在這種策略下所受到的挫折...

根據GM汽車集團執行總裁Rick Wagoner表示，它們過去十年來一直努力地朝著所謂「世界車」的概念來推出新產品，不過實際的結果是，由於同一車種針對不同市場作不同開發時，要作出太多的妥協性設計，導致消費者根本無法接受，得不償失。GM在這次車展中所推出的OPEL Vectra新年式車款，是由歐洲方面所設計，未來與它套用相同底盤的美規兄弟車CHEVROLET Malibu以及PONTIAC Grand Am會陸續在未來上市，但是在GM的策略轉變下，這些車可能是GM最後一批共用同一底盤而分別在歐洲與美國兩不同市場銷售的車款。 歐、美兩市場用車環境的極大歧異是造成GM想一同一基礎車型通吃兩邊理想破滅的最大主因，美國喜歡大車、油價超低廉，歐洲喜歡小車、油價較高，再加上安全、環保法規的不同，使得GM在為兩地開發新車時，仍然得投注不少成本來解決這些問題，但是反應在消費者購車的數字上，卻沒有給它們正面的肯定。因此，Rick Wagoner表示，未來GM雖然仍不放棄全球共用底盤計畫，不過絕不會用在歐、美市場之間。GM遭遇的挫折，對於其他積極想以共同底盤來降低開發成本的全球性大車廠而言，相當值得引以為借鏡。