2001年,在土耳其和阿根廷經濟危機為代表的全球經濟不景氣之大環境下,以及RENAULT(雷諾)主力產品即將大改款的前夕,RENAULT汽車的營業額增長6.1%達363億5100萬歐元,營運淨利亦達4億7300萬歐元 (佔總營業額的1.3%)。Laguna銷售量激增、Clio II成功地攻佔各地的市場、柴油引擎的產品系列不斷擴大及輕型商用車銷售量往上攀升,這些因素促使法國RENAULT繼續保持歐洲第一領導品牌的地位。

▲包括Vel Satis等多款新車都將在今年上市，可望為RENAULT的業績成長帶來一些正面幫助

同時,RENAULT集團加速降低生產成本與債務;以及從NISSAN(日產)的投資中獲益良多,有助於加強雙方策略聯盟的計劃推展。RENAULT在2001年的淨利為10億5100萬歐元,相較於2000年為10億8000萬歐元。

2001年.RENAULT的營業額為363億5100萬歐元,與2000年相較增長6.1%。2001年,RENAULT總計銷售轎車與輕型商用車達240萬台,與去年度相比成長2.3%;並以11.1%的市場佔有率繼續保持歐洲第一領導品牌的地位。雷諾三星汽車銷售量的巨幅上揚及雷諾在中歐、巴西、非洲、北非(馬格里布地區)、亞太地區和中東地區等國際市場裡皆有卓越的表現,抵消在土耳其與阿根廷的負成長。2002至2004年間,RENAULT將針對旗下的轎車及輕型商用車進行產品更新改款,屆時共有近20款新車陸續問世,其中15款將鑲嵌RENAULT的廠徽行銷全球。RENAULT也將加快新車改型的速度,每部車型的產品生命周週期將從2001至2002年間的約4.5年縮短為2004至2005年間的3年多左右。RENAULT轎車及輕型商用車系列從1997年20款車型擴展至2004年的25款。

2001年,RENAULT的營運淨利達4億7300萬歐元,佔總營業額的1.3%。其中,汽車事業部門的營運淨利為2億1600萬歐元(雷諾重車/MACK未合併計算),佔總營業額的0.6%;相較於2000年汽車事業部門的營運淨利為15億7400萬歐元。土耳其與阿根廷的經濟危機導致銷量銳減、研發經費高(佔總營業額的5.3%)和即將上市新車的改款等造成RENAULT汽車事業部門利潤下降的主要原因。加上英國市場降價促銷、產品配備水準提升而售價不變和中型車市場區隔的車種面臨改款也是利潤降低的原因。財務金融部門的營運淨利為2億5200萬歐元,與2000年的2億6300萬歐元幾乎持平。

儘管協力廠商面臨很大的挑戰,RENAULT還是完成2001年降低成本(10歐元)的既定目標;此歸功於RENAULT以更快速的降低配送成本及將日常的營業費用降至最低。

2001年,RENAULT的股權收益從2000年8900萬歐元躍升至3億8000萬歐元;收益的明顯成長主要來至日產汽車的快速復甦與獲利,RENAULT從NISSAN汽車獲得的紅利達4億9700萬歐元。然而面對低靡的重型卡車市場,致使在Volvo的投資中虧損2600萬歐元;其他的關係企業營運也遭受影響,虧損金額達9100萬歐元。總而言之,2001年整個RENAULT集團的淨利約為10億5100萬歐元,每股的淨益為4.38歐元,2000年為4.5歐元。

2002年,隨著RENAULT頂級車Vel Satis的上市與全新Megane車系計劃在年底前登陸全球市場,此將是RENAULT持續發表新車的一年。在這種背景之下,如果歐洲和歐洲以外的汽車市場大致與2001年相同,RENAULT的目標是全力鞏固整個集團的銷售量,和維持良好的營運淨利。2002年,也是雷諾-日產策略聯盟進入戰略合作第二階段的一年,更為雷諾汽車於未來歲月維持優異表現的支撐點之一。