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日產汽車公司（NISSAN）10月18日宣布，該公司將在2001年財政年度（當年４月至次年３月）內關閉兩家車廠，將年度生產能力由兩百萬降至一百五十萬輛。日產公司（NISSAN）是日本第二大汽車製造廠，其規模僅次於日本的豐田汽車（TOYOTA）公司，不過從1991年開始，該車廠的營收惡化，全球市場佔有率下降，百分之六點六降至目前的百分之四點九，七年中有六年呈虧損狀態，導致這場史無前例的日本汽車產業風暴。而由於重整計畫中，車廠誓言關閉掉五家工廠，計裁員兩萬一千人，將可能造成失業、治安等嚴重社會問題，進而引發起各界的關注。
 日產公司是由於日本汽車市場萎靡不振，且生產能力過剩，該公司已於1995年關閉了一家工廠。而計畫關閉的兩家製造廠，分別是位於東京都武藏村山市、佔地130萬公頃的組裝廠，和位於京都府宇治市的車體生產製造廠，未來還將關閉四家相關工廠，預計年生產能力為三十萬輛和十萬輛。另外日產汽車同時預定裁減近六百家協力廠商，將影響到汽車業界之整體發展。日本首相小淵惠三對日產為了加強競爭力而進行的重建計畫可以理解，但強調日產汽車需要降低相關企業和員工的不安，隨即指示日本政府開始研擬所謂的就業輔導、稅制優惠措施，協助日產汽車員工和其下游廠商得以度過這波危機。
 日產幕後集團法國雷諾汽車（RENAULT）擁有日產37％的股權，是這次計畫的主導，據了解該廠採用了歐美企業慣用的重整策略，現今日產汽車公司的第二號人物，是雷諾汽車的資深主管卡洛斯﹒高恩，他在法國地區素有「成本殺手」（Le cost-killer）稱號。他個人表示，到2000年3月為止，日產汽車的虧損將達到2000億日圓，而關閉五個工廠、裁員百分之十四及將零件交易工廠減半等重建計畫後，能夠實際削減支出一兆日圓 (約合九十六億美元)，如此可在公元2003年3月為止將一兆四千億日圓的有利息負債減半為7000億日圓。
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