日本三菱汽車最近傳出極有可能將與在前（1999）年10月結盟的伙伴瑞典VOLVO汽車集團卡車部門解除資金與業務等合作結盟關係的消息。

▲1999年10月雙方簽約結盟時的照片，最右邊為當時三菱汽車社長河添克彥，中間則為VOLVO卡車部門總裁雷夫

雙方發生這項結盟危機的最大主因，是由於三菱汽車在去年三月，其33%左右股權由DAIMLER CHRYSLER集團（以下簡稱DCX）所買下，而歸屬為DCX集團旗下成員之一。由於DCX可以說是VOLVO的競爭車廠，因此三菱的這項舉動，直接影響到與VOLVO間的合作關係。雖然三菱汽車在今年年初時，即私下與VOLVO商討修改合作模式，不過一般認為雙方最後終難逃走向拆夥一途。

三菱汽車當初原本是希望採取在巴士、卡車事業上與VOLVO合作，而在乘用車事業方面與DCX合作的經營模式下分別與雙方結盟。不過在去年7月爆發出： 三菱隱瞞瑕疵車訴願事件之後，DCX派任了新的管理長（COO）來增強涉入該公司經營的程度；在這樣的情況之下，VOLVO相當擔心他們的卡車製造技術會有外洩給DCX可能性。雖然三菱在今年年初時，曾提出與VOLVO成立合資公司等方案來防止資訊的外漏，不過由於在實際執行上有連lash;多困難點，因此雙方的解盟似乎已成不可避免的定局。

不過，並不是只要解除結盟關係，就可以解決所有的問題。在去年雙方所簽訂的基本合作契約之中，明訂凡是先提出解出結盟的一方，就必需支付一筆龐大的違約金；因此，對先提出的一方而言，將會先受到第一次的傷害。

不僅於此，VOLVO在前（1999）年12月以290億日圓所取得的部分三菱汽車股份，因為股價下跌的關係現在只值170億日圓左右，如果賣掉的話又是一筆損失；此外，解除結盟之後，喪失亞洲據點的VOLVO，也勢必要另尋新的合作伙伴，一切資源的整合又必須重新開始。

另一方面，三菱汽車對於未來VOLVO所持有之股份的動向也極為關切，雖然一般認為賣給DCX是個不錯也比較合理的選擇，不過由於DCX與三菱之間有三年內股權持有比例不得超過34%的協議，因此來這些股份的流向也成為一個值得注意的問題。不論是對於三菱汽車或VOLVO來說，解除結盟都將會是一次相當挫折的經驗。