最近在台灣的廠商吹起了一股出走至大陸投資的風潮，而全球的各大車廠事實上也一直積極地對擁有13億人口的廣大中國市場進行投資和開拓。美國通用（GM）汽車最近便宣布已在上海的工廠進行第四款新款小型車的生產工作；而進入中國市場較晚的日本豐田（TOYOTA）汽車也於這個月在四川成都正式生產中型巴士，並將從2002年開始在天津生產轎車。世界各大車廠都對於大陸汽車市場的快速成長滿懷期待，不過，如何順利的佈建和維持經銷網路則仍然是一個讓車廠相當頭痛的問題。

▲TOYOTA Aristo

中國大陸的汽車市場在1999年時的整體銷售量為186萬台，其中轎車佔了三成，而在各車廠的市場佔有率方面，較早進入中國市場的福斯汽車（VW）以55%位居首位，其它則依序為SUZUKI（7.7%）、CITROEN（7.7%）、通用（7.7）、HONDA（1.8%）。

目前在大陸內的幾家外資車廠都不斷地在當地投入新車款的生產，像最早在大陸當地設廠進行生產的日系車廠SUZUKI汽車，除了原來的Alto之外，今年七月第二款在當地生產的車款「羚羊」（日本車名：Cultus）也以正式上線。

而較晚進入大陸市場的豐田汽車，透過在當地所設立的進口代理商「成都中達進口汽車服務公司」進口Estima、Aristo等高級車種，不過由於一般平價國民車款遲遲未在當地生產，使得豐田在當地的銷售成績一直無法有所突破。也因此豐田汽車已經決定將於大陸當地的天津夏利汽車設立一家合資公司，生產排氣量1300cc的小型車來供應市場。 不過，在各大車廠紛紛對於大陸成為未來全球最大市場表示樂觀之際，如何能夠將成本（車價）盡量壓低已爭取平民消費者的支持及掌握開拓客源的經銷商網路，則將是車廠在進攻大陸市場時所面臨的最大難題。