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或許大家都很熟悉BMW旗下有個專門製造、改裝高性能車的子公司BMW M GmbH，但是如果提到該集團旗下另一個重要的子公司BMW Technik GmbH，對其有概念的人可能是屈指可數。事實上，今年正好是BMW旗下這個專事新車專案開發、可以說是BMW『創意核心』的子公司之15週年慶，為了慶祝這個重要的里程碑，BMW Technik開發了一款代號Z22的全新概念車，這輛車可以說是滿載了BMW各種先進材料、電子技術的試驗載台，並且極有機會在2005年時掛牌上路。概念車款預料將會是BMW在下月底開展的巴黎車展之重頭戲之一，但在車展尚未開始前，我們先給各位網友一個先睹為快的機會！
 ▲廠址就座落在BMW著名的『四環大樓』周圍，BMW Technik GmbH是BMW旗下連lash;多傳奇車種的催生者。BMW Technik GmbH的位置座落於距離BMW集團位於南德慕尼黑的總部旁五分鐘車程不到之處，雖然說是個專事新汽車技術的開發單位，但與其說BMW Technik並是個研究室或設計中心，還不如說是一群各有專長的汽車相關專業人員之團隊組合。無論何時BMW Technik的工作人員們都會與母廠工程開發中心（FIZ）保持聯繫，但是他們所開發的產品對象卻很少會和車廠目前的產品陣線有所關連，由於組織獨特的專案導向架構，BMW Technik有時會根據目前開發產品的需要，適時地調整旗下人員的編制。BMW Technik擁有獨立於母公司之外的專屬開發與生產用之相關設施，甚至包含世界第一座隔音風洞，能夠以2000KW的叫lash;率製造出速度高達245km/h的人工氣流。
 ▲雙門小跑車Z1是BMW Technik GmbH成立以後第一款成名作，也是80年代的經典車款之一。而這樣一個風格與定位都迥異於BMW集團內其他單位的開發小組，轉眼間已經運轉了15個年頭，雖然BMW Technik GmbH本身的名氣並不響亮，但是他們確有連lash;多大家耳熟能詳的作品，只是各位不知道作者是誰罷了。事實上，該公司的第一個作品正是BMW著名的限量生產雙座Roadster——BMW Z1，這輛在1985年下半年開始量產，總計生產了3年共8000輛的個性小跑車，從頭到尾都是由BMW Technik旗下的工程師們構想並且實現出來。Z1採用單體底盤外覆覆合彈性塑膠材質的車體鈑件，以及能提供強大側向抗撞能力的高車側結構與上下升降的車門開啟方式，在當年都是非常創新的作法，也顯示出BMW Technik迥異於一般車廠開發單位的思考方式，再者，由於該公司本身就擁有獨立製造汽車的能力，少量生產的Z1整輛車都是由該公司不假手母廠獨立組裝出來的。
 ▲在95年的法蘭克福車展中亮相之Z18是一款融合敞篷跑車與越野車特性的概念車，但與連lash;多Z型車一樣並沒有付諸量產。不過，並不是每輛由BMW Technik開發出來的產品，都會對外公開，因此對於一般的車迷們來說，每輛BMW Technik所開發的『Z』型車之登場時機，經常都會有非常大的時間落差。在Z1之後，BMW Technik陸續開發出內部專案代號Z11的E1電動車，它後繼的美國版車型E2，以及之後的Z13三座概念車。除此之外，Z14計畫也是另一個被付諸量產的車型，也就是大家所熟悉的C1單座有頂機車。至於95年時的Z18與Z21則是BMW對於越野車種的初步嘗試，事實上，Z18擁有和後來登場的X5 4.4同樣的動力與傳動系統配置，可見兩者之間關係的深厚。
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