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雖然義大利最大的企業集團、FIAT SpA將會尋求一國外汽車廠商進行結盟的消息早已傳遍汽車業界，但事實的真相終於在本週一獲得證實。FIAT將會以股權互換的方式，和世界排名第一的美國汽車工業龍頭GM集團進行結盟，以便挽救該集團在過去幾年來節節下滑的市場佔有率。至於GM方面則可透過此合作獲得製造小型車的概念與資源，擴張其在南美與歐洲部份地區的市場佔有規模。
 全球最大的汽車製造者、美國的GM（General Motors Corps，通用汽車集團），與義大利最大的工業集團FIAT SpA在當地時間3月14日於FIAT集團總部所在地、義大利北部的都靈市（Turin），共同發表兩集團正式結盟的消息。雖然稍早之前業界就一直盛傳FIAT將會尋找一家非義大利本土的車廠結盟的消息，但在這次的正式發表前，實際會結盟的人選並沒有獲得非常明確的證實。身為全球第一代造車集團的GM，以及排名第七的FIAT兩集團間是以互換等值股票的方式達到結盟的目的，這市值24億美元的大交易案讓GM一舉拿到FIAT集團高達20%的股權，但相對的FIAT則換得GM集團5.1%的股權，成為GM集團董事會裡面僅次於State Street（一個波士頓的投資控股公司）、第二大的單一股份持有者。除了這次的換股之外，GM也拿到了FIAT集團未來股權出售時的選擇權，其有限期間為2003到2009年，如果在這段期間內握有FIAT集團三成以上股份的義大利Agnelli家族打算要出售股權，則GM將擁有優先選購FIAT股份的權利。
 ▲GM集團現有的產品陣線欠缺具有競爭力的小型車產品，因此可在與FIAT結盟後獲得豐富的小型車製造知識。以GM的角度來說，這次與FIAT的結盟，主要的著眼點是在於進一步開發該集團在南美與南歐地區的佔有率，以及將該集團目前欠缺的小型車產品陣線補齊。因此兩集團雖然聲明合併案可以達到共用零組件、共同採購與攜手共同研發的優勢，但實際上以目前GM集團集中在中型以上尺碼的車種為主的產品陣線來說，實際上可以和FIAT共用資源的車種並不多，結盟的目標應該是著眼在產品陣線的向下擴張上面。而以FIAT陣營的角度來說，目前已明確知道的是，這次結盟的內容並不涵製lash;到FERRARI與MASERATI兩個由FIAT所擁有的頂級品牌，但包括FIAT本身與ALFA ROMEO及LANCIA兩個子品牌旗下的車種。ALFA ROMEO將會在全面從北美市場撤軍多年之後，重新攻入北美地區的高級車市場，但除此之外其他的幾個義大利品牌並沒有考慮有進軍新大陸的可能。
 ▲在撤守北美洲多年後，ALFA將會重返美國搶攻高級車市場。GM與FIAT集團的合併案其實只是近年來國際汽車產業中一連串跨國合併案中的一環，在這之前，GM集團才剛買下日本富士重工（SUBARU汽車的母公司）20%的股權，並動用選擇權完全收購原本就已被該集團大比例持股的瑞典SAAB集團之乘用車部門。除了GM外，包括德國的汽車鉅子VW集團、橫跨大西洋的DAIMLER-CHRYSLER乃至於法國的RENAULT等大型汽車製造個體都不間斷地在進行收購與合併的工程，在競爭日趨激烈的產業潮流下，小型與體質不佳的車廠只能以和大車廠合併或結盟的方式，共享開發與製造上的資源，才能在激烈的競爭中存活。我們可以預見的是，未來在汽車產業界內將會只剩幾家真正有勢力的車廠存活下來，形成一個與20世紀時汽車業百家爭鳴截然不同的新局勢。
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