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以高輸出動力為前提，擁有雙渦輪增壓、四輪驅動的MAZDA 626 MPS概念車，在今年的日內瓦車展強力現身。該車以626房車設計為基礎，使用了大量的運動化改裝套件，並裝入了截然不同的動力單元，亦如其「馬自達性能車系」一名MPS（MAZDA Performance Series），給予626這制式的房車規格完全不同的新風貌，這樣的新改變，也為MAZDA 626是否會進化為高性能運動房車下了一不可預測的變數。
 筆者在今年一月初訪東京改裝車展時，在MAZDASPEED的攤位上看見兩部Show Car，一部是全車改裝MAZDASPEED動力套件的RX-7，另外一部就是橙紅色的MAZDA 626，全車包上了空力套件與四輪驅動系統，仔細端詳發覺其完成度相當地高，加上280匹馬力的輸出頗教人側目，以當時的情況觀察，這部特殊式樣應該完成已久，並有實地測試過的記錄。所以對於該車是否會量產化的問題，答案應該是顯而易見的，相信在MAZDA原廠實際評估過其市場價值後，離上市銷售的時間應該不遠。
 在外型上我們還是可以輕易判斷出626的設計雛形，只是套上了些襯托動力輸出的空力套件，包括增加空氣下壓力和後輪抓力的超大尾翼、前氣壩、側裙、四輪擋泥板和驚人的十八吋鋁圈等嗆眼的配備，不過我們都明白這部車最厲害的就是其驅動系統到動力單元已經今非昔比，成為一部吞喫道路的性能巨獸。
 內裝的變化則換上了白色儀錶板、桶型座椅和鋁質踏板，與一般跑車不同的，626不僅有運動化的乘坐環境配置，還有舒適的乘坐空間以及寬敞的置物廂以增添其實用性。動力部份就是626 MPS精彩的部份，原本2.0升引擎換上了MAZDA雙渦輪增壓的2.5升；編號KL-ZE的V6引擎，還有加大的中冷器（intercooler）、散熱器以及油冷器。此外ECU動力控制單元、輕量化飛輪和重新改良的排氣系統都是全新加入，傳輸系統搭載一具五速手排變速箱，強化離合器和全時四輪驅動系統，這使626 MPS的最大馬力達到280hp/6500rpm，最大扭力輸出也有392Nm/4000rpm。底盤部份有拜四輪驅動設定，此外減震桶阻尼採用十二段設定和可調高低叫lash;能，還有低扁平比的寬胎，相信操控表現不會讓性能車迷失望。煞車系統前輪採用對向六活塞、後輪為對向四活塞，犀利的制動表現和強大的動力共同架構起MAZDA二十一世紀的性能傳奇。
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