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我們曾經不只一次表達過對於M-BENZ CLS Shooting Brake的車身比例不敢恭維，現在M-BENZ又推出小一號的CLA Shooting Brake，這又會得到我們什麼評價呢？不是我們前倨後恭，因為實車看起來真的很不賴！縱使所謂的“獵跑”造型和傳統印象中的旅行車有點不同，需要一點時間來習慣它的外型，但大尾廂應用在小車身上，立刻就化身成為美背設計。少了點霸氣，卻多了優雅，如果考慮到它的機能、動力、或是配備競爭力，CLA Shooting Brake一時之間還真的很難找到直接對手，難怪買氣遠比預期要好很多。
 CLA Shooting Brake是一部五門旅行車，以CLA為名，代表它又是一款NGCC家族的衍生車。不過別看它多了一截尾廂，車長居然還能和CLA Coupe完全一樣，看來所謂的獵跑也只是在造型上作變化而已。實際上整個NGCC家族系列都是類似的作法，只是昂貴的賓士畢竟還是比國產速克達有出息多了，新車除了換個殼以外，還有很多梗值得大家玩味。 
 ▲Shooting Brake車型一般都出現在大型車，CLA-Class如今則是首創級距之先。有人可能會想，有了這款車，賓士應該不會再推出CLA Estate了(吧？)，畢竟就屬性而言，CLA Shooting Brake已經很符合Compact Wagon的定位了，而且它的尺碼和C-Class Estate過於接近，雖然兩者的科技與配備等級還是有不小的差距，但如果是CLA-Class真的推出正統Estate版本，大概也不會比Shooting Brake漂亮，而且真的可能拖累自家的小S。
 ▲漂亮的鑽石型水箱護罩，不知道有多少人為了這個廠徽失去理智？再回頭看看眼前這部CLA250 Shooting Brake究竟有什麼魅力；鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩、遠近燈HID頭燈、全景電動天窗，車內也有一體式電動皮質桶椅、紅色安全帶、Start/Stop引擎自動啟閉功能、電動尾門，還另外選配了18吋放射狀輪圈。  ▲和這套選配的放射狀輪圈比起來，原本標配的五幅雙肋似乎還是比較帥氣。
 ▲一體式跑車座椅以人工皮和麂皮包覆，除了頭枕無法調整，支撐設計還不錯。 ▲後座空間和CLA差異不大，而且同樣配置人工皮/麂皮包覆的座椅和兩紅一黑安全帶。
 ▲動力調校的輸出平順，不慍不火，別被它的外型誤導了。CLA 250 Shooting Brake所搭載的2.0升缸內直噴引擎，能輸出211hp的最大馬力，這顆引擎的調校讓它在1200rpm開始就能夠維持在最大扭力。變速箱的檔位銜接感受不出太多頓挫，所以不會鼓勵駕駛動起拉轉速的念頭，因為就算以溫和的方式控制油門，也可以獲得不錯的加速力道。這種調校方式肯定會讓它很省油，渦輪化之後的賓士車都有這種類似的特性，從另一個角度來看，這卻是一種缺點；喜歡開車的人，就會認為它開起來太舒服，一開始還會覺得「這車真有高級感，果然是賓士」，久了可能就會發現很悶：「這麼輕的車，卻沒有200匹馬力等級該有的爆發力」，然後就會逐漸放棄追逐駕駛樂趣這件事。
 ▲座椅翻摺後，載物空間可以擴充到1354L，只是開口有點小。除了造型，載物空間大概是選擇Shooting Brake的最重要理由了。譬如CLA和GLA的行李廂容積都是470L，而CLA Shooting Brake就硬是多了些，有495L的容量，如果把座椅放倒，還可以達到1354L的水準。不過其實Shooting Brake還不是家族中肚量最大的，因為同樣的衍生車型當中，B-Class的行李空間更大，可以擴充到1547L的境界？家庭最重要，不是嗎？
 順便一提，也別看我們試駕的CLA 250 Shooting Brake配備滿載，看一下它和CLA 200 Shooting Brake的價差，就知道這些都是要付出代價的。台灣賓士的確提供相當豐富的選配項目，沒有預算壓力的話，Harman Kardon Logic7音響、Garmin衛星導航、Keyless、倒車顯影、電熱跑椅、智慧頭燈、COMAND Online系統、環景照明...，有太多可以升級的空間了，不過單價真的不便宜就是了。所以如果對於228萬這個價位可以接受，那真的不要懷疑，趕快掏出支票吧！這麼說可能有點失禮：因為反正你也沒別的選擇了。 
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