【國內試駕】BMW 218d Gran Tourer

「二」勢力

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2015-07-02

BMW前一陣子推出2系列 Active Tourer,就是針對競品M-Benz B-Class而來;這次又推出七人座2系列 Gran Tourer,看似非常有競爭力的車款,但不知道為何而來,是否會影響到自家品牌2 系列Active Tourer的銷量,大家心裡應該都有的底了!

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BMW設計師眼裡「七人座」、「MPV」、「家庭房車」這幾個詞彙,永遠都不可能出現在他們的設計產品裡面,但隨著時代改變、汽車工業不景氣,車廠不得不推出可以賺錢的車款,Porsche Cayenne就是最好的例子。聰明人都知道把前文提到的詞彙結合起來,導入車輛設計概念裡,絕對會是有錢賺的車款。BMW設計師交出的第一份功課就是2系列Active Tourer,前輪驅動的設定,寬敞的車是空間,明眼人都知道挑明就是針對B-Class來的。B-Class有個致命的弱點那就是傳統五人座車款,BMW設計師看到這點,隨即就推出第二款前驅車2系列 Gran Tourer,並導入5+2座位設定,就是要與對手有明顯區隔。


外觀、內裝如出一轍

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▲2系列 Gran Tourer外觀造型與2系列Active Tourer幾乎一模一樣。

七人座的2系列 Gran Tourer外觀造型與2系列Active Tourer幾乎一模一樣,正車頭看去根本就如出一轍,車側望去,可以發現車尾明顯多出一截,這也是與2系列Active Tourer最明顯不同處。


▲2系列 Gran Tourer車長拉長、車身拉高,分別多了214mm與57mm。
把車長拉長、車身拉高,分別多了214mm與57mm,為了要在後行李廂添加兩個座位,軸距也是必要跟著拉長,多增加140mm足以多安裝兩張座位。

▲車尾方方正正,線條也與2系列Active Tourer有所不同。
至於車尾線條方方正正,視覺比例更加得體;

▲原廠搭配17吋規格鋁圈,視覺比例上更大方得體。
原廠配置17吋鋁圈,與車身尺寸剛好完美搭配,論賣相2系列 Gran Tourer比起2系列Active Tourer有優勢。

▲內裝中控台採上下兩層設計,中間還有貼心置物空間。
進到車內,當然!完全與2系列Active Tourer一模一樣,看的出原廠用心把BMW家族特色導入,像是中控台上方螢幕透過中央安座上的iDrive旋鈕搭配使用,音響、冷氣介面不會陌生,操作方式與BMW車系大同小異;駕駛者介面,方向盤、儀表板、排檔座都聞的到BMW氣息。

▲前座雙座椅高度高,有較好的開車視野。

▲座椅可前後滑移13公分,椅背的輕腳能超過28度調整。
坐到第二排座椅,感覺與2系列Active Tourer差別不大,座椅可前後滑移13公分,椅背的輕腳能超過28度調整,頭頂空間比起2系列Active Tourer寬裕很多。將目光、身子轉往第三排,不可否認5+2座位設定的家庭房車,那個2頂多乘坐小孩或者短距離的接送,2系列 Gran Tourer也不例外,以我182公分的身高擠進第三排,有種讓我喘不過氣的壓迫感,所以第三牌可以稱之為兒童專區,成人想要硬闖,那只會自討沒趣以及搞得自己很狼狽。

▲第三排可以稱之為兒童專區,成人想要硬闖,那只會自討沒趣。
雖然第三排座椅只能乘坐孩童,但他還是有很高的機動性,不需要時可以收納在後行李廂底板下換取置物空間,如果置物空間還是不夠,

▲第二排座椅能4/2/4的傾倒,達到1820公升最大置物容積。
第二排座椅能4/2/4的傾倒,達到1820公升最大置物容積。第三排座椅的操作方式也很簡便,椅背後方有撥桿,拉起與收折都同樣操作把手。

▲車尾電動啟閉功能,對女性使用者省力不少。


前輪驅動 愛者恆愛 不愛者無愛

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▲短短不到一年BMW推出第二款前輪驅動的2系列 Gran Tourer,破天荒的搭載橫置引擎配置。

短短不到一年BMW推出第二款前輪驅動的2系列 Gran Tourer,破天荒的搭載橫置引擎配置,這是許多BMW忠實粉絲最不願的改變。為了與2系列Active Tourer有所區隔,2系列 Gran Tourer在台灣目前只販售218d車型,沒有像是218i、225i的動力選項。BMW近期不在用車尾的銘牌代表排氣量,數字只是動力單元的示意,像是這次試駕的218d搭載四缸2.0升渦輪柴油引擎,最大馬力150hp/4000rpm以及33.6kgm/1750rpm,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,直線加速表現輕快,走走停停的市區輕踩油門就能跑得飛快。

年初試駕2系列Active Tourer,很多朋友問我,前輪驅動的設定還剩多少BMW的基因呢?我都回答他們說只有一半。2系列 Gran Tourer保有BMW不俗的殺彎能力,車頭轉向靈活,車尾表現穩定,在彎中很明顯可以感受到因為重心導致側傾明顯,這是物理不可避免的法則。除非你打算把家庭房車用的很硬派,維持BMW操駕樂趣的風格,這樣爸爸很容易因此開得太陶醉,後方乘客吐的吐、暈的暈,有違當初家庭房車設計理念。


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▲BMW 2系列 Gran Tourer走前驅設定,操控還是能感覺BMW風格。

BMW 2系列 Gran Tourer走前驅設定,操控還是能感覺BMW風格,不過有一項是原廠調校也無法彌補的就是動力輸出輪。開後驅的BMW車系,在出彎時重踩油門可以感受到後輪蠢蠢欲動,油門深淺必須多加熟悉,方向盤不會有扭力輸出造成的拉扯。可是換到前輪驅動設定的BMW,出彎重踩油門方向盤要抓緊來抵抗扭力轉向,油門給多一點後輪沒事,反倒前輪又要負責轉向、又要負責動力,會出現嚴重的轉向不足。開起來的感覺就像放大版的MINI,最大差異就是車頭與車尾上的廠徽,以及車內可以容納的人數。


BMW Fans 家庭房車首選

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以台灣目前所販售150萬左右的七人座家庭房車選擇性其實不多,歐系品牌主要有Volkswagen Sharan、Citroën Grand C4 Picasso、Peugeot 5008,但是在車內空間表現是2系列 Gran Tourer遠遠不及的,所以真的硬要找出2系列 Gran Tourer的直接對手,我想應該還是B-Class。218d的178萬元只比B200 CDI多出一萬元,論外型、空間、操控以及內裝配備,218d佔有絕對優勢。 引言提到2系列 Gran Tourer的推出會不會影響到自家2系列Active Tourer的銷量,我個人覺得多少會有影響。畢竟會選擇BMW前驅車款的消費者,家庭絕對會擺在操駕樂趣之前,車內的空間會很注重;2系列Gran Tourer的5+2座位設定可以多出很多變化,比起單單五人座的車型還吸引人,何況在售價部分同為218d,Gran Tourer售價178萬元,Active Tourer售價166萬元,兩者的12萬元售價對於已經這類買家不是什麼太大問題,直升等218d Gran Tourer才是愛家人的表現。