【國內試駕】M-BENZ E300 BlueTec Hybrid 寧靜愜意的行動力 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2014-01-13

再次試駕E-Class，這次報導的主角E300 BlueTec Hybrid，搭載油電車最新主流──柴電複合動力系統，這是最足以代表MERCEDES-BENZ科技研發實力的產品。E-Class是國內轎車導入柴油引擎的先驅，如今柴油車在歐系進口車市場的搶手程度早已不可同日而語，不過直到現在，仍有少數保守消費者對於豪華房車使用柴油引擎感到遲疑，理由不外乎是無法接受運轉噪音及震動。然而新世代的柴油車這方面已經改善不少，而且柴電車在無聲行駛時，整體質感就連汽油車也不如。

零碳排放是所有車廠追尋的終極目標，在此之前，成本較低的替代動力則成為現階段研發的要務。多年以來，M-BENZ也致力於開發替代能源，譬如前幾年在氫燃料電池的研發就有不錯的成果；然而最後證明車廠的腳步還是走得太快，最後還是得回來面對消費者需求的現實，因此推出油電車就成為過渡階段必然的結果。M-BENZ直到E-Class小改款前夕才讓Hybrid動力首次加入車系家族，而國內也在改款後導入銷售。目前國內銷售的E-Class轎車系列，也只有入門的E220 CDI和這款E300 BlueTec Hybrid使用柴油動力，作為唯一的Hybrid車型，而且是柴油引擎+鋰電池的組合，對於喜愛新科技的族群而言，它無疑是一個新穎的選擇。

談到動力系統，目前歐洲車廠強項還是汽、柴油引擎，無論雙B或VAG集團所推出的Hybrid車型，都不像日系車廠那樣將低油耗作為主要賣點，而是展現它們仍可同時保有強大動能與操控樂趣。畢竟「省油不代表省錢」，光是購買一部Hybrid車，花費成本就會比較高，倘若只為了省一點錢卻犧牲開車該有的樂趣，也不是這些豪華車客戶們想要的結果。

E-Class是標準的中階主管級房車，就個人的喜好來說，經過小改款後的W212面貌，要比大改款S-Class更吸引人，就連開起來的感覺也一樣。由於整個車頭整體風格注入更多年輕化特質，車型設定為Avantgarde的E300 BlueTec Hybrid，也以平貼式廠徽與跑車化橫柵水箱護罩呈現出更動感的視覺效果。此外，話題性十足的頭燈組，不僅造型與新的前臉設計更合拍，也讓車系中位階較高的E300 Hybrid，順理成章地配備了全LED智慧型頭燈系統，因此掛上相當吸睛的雙鏢形日行燈。

試駕車還加裝了AMG運動外觀套件，所以在前後保桿下緣還多了一道鍍鉻處理的金屬翼片，結合側擾流裙、車尾氣壩造型保桿及雙出鍍鉻飾條包圍的排氣尾管，性能風格尤其搶眼。根據業者的說法，許多C-Class的潛在年輕買家，也因為小改後的E-Class年輕感十足而開始動搖，由此也可以看出原廠這次的改造有多成功。

在駕駛介面上，E300 BlueTec Hybrid的儀錶雖然不像S-Class已經用液晶螢幕取代，但類比錶盤間的4.3吋彩色螢幕仍可顯示Hybrid系統運作時的「能量流」狀態，同時也能透過中央7吋液晶顯示幕，看見鋰電池組、柴油引擎、後輪彼此間的互動關係。螢幕上的油耗統計功能也加入「耗電量」，讓駕駛事後可以改善自己的駕駛方式，達到更好的節能效果。

如同3C用品紛紛改用鋰電池取代傳統鎳氫的理由，是由於充電效率更好、體積更小、重量更輕的優點，E300 BlueTec Hybrid也因此不需要浪費寶貴行李空間給電池使用，而節省的重量也能讓整體駕駛性能更進一步。緩慢加速或滑行時，系統會自動切換至純電行駛，此時轉速錶指針停留在零，顯示引擎維持熄火狀態。一旦需要強大馬力，具備204hp最大馬力的2.1升柴油引擎，絕對不會讓人失望，協同電動馬達一起提供充足的動能，7.5秒就能完成0-100km/h的加速。

然而Hybrid系統的動力切換與銜接過程是否平順，則攸關整體駕駛質感，這方面我們也特別留意；E300 BlueTec Hybrid最讓人我們滿意的地方，也在於它在這方面的運作非常精緻，除了聲音以外，無論震動與動力輸出都不容易察覺純電與引擎運轉銜接差異，這對於一部使用柴油引擎的車，尤其難能可貴。

當然發動引擎之後，車外聽到的發動機運轉聲還是很明顯的，所幸和過去我們曾經試駕過配備Start & Stop系統的柴油車比較，這款車在重新啟動瞬間的震動幅度已經算是相當小了，所以我們也完全不會想把這個功能關閉(其實車上也根本沒有設置Eco鍵！)。況且，和其他配備Auto Hold煞車功能的M-BENZ車型一樣，即使等紅燈時右腳離開煞車踏板，引擎都不會自動啟動，車上電子設備光靠鋰電池就能維持正常運作，開起來輕鬆極了。

這麼多的優點不禁讓我們恍然大悟，原來台灣賓士除了最便宜的E220 CDI之外，不引進E250 BlueTec的原因，是因為每一輛柴油版E-Class都和柴電版一樣好開又省油，為免禍起蕭牆還是只留下最好的。只是這麼多次駕駛E-Class的經驗，這個車系一直給我們奇特的感覺；新的運動化外型不像以往的賓士車那樣穩重，似乎暗示你最好像其他德國對手一樣用力開、遲煞追Apex，直到聽到輪胎抗議為止。但等到真正上路以後，很快就會發現，E-Class真是非常好開的一部車，而且它會讓你優雅地開。就像這次的E300 BlueTec Hybrid，我們相信許多人第一次把它開上路後，必定和我們一樣驚訝：「這車好順！」完全和印象中的柴油車不同。接下來，就會不由自主調整好舒服的坐姿，準備輕鬆駕馭享受旅程。

所以，你真的在乎地球暖化嗎？你真的在乎多省那一兩滴油嗎？少來了，買E300 BlueTec Hybrid的唯一理由，不就是為了能有7.5秒完成0-100km/h加速的能耐，還有半夜出門不被老婆發現的純電行駛功能嗎？

Bridgestone以AI感測器捕捉輪胎軌跡創作藝術作品