【國內試駕】BMW 316i小兵立大功
記者：文、圖/Dean Chou 版面構成/lulu 2013-08-14 | |
想要入手雙B轎車不再是難事，BMW總代理汎德汽車引進3系列入門款316i，1.6L的排氣加上渦輪輔佐，最大馬力來到136hp，平均一公升有行駛14.69km的實力，並且開出168萬元起的實惠價格。BMW 316i將力拼對手M-Benz C-Class以及Audi A4，相信!如果是口袋不夠深，又想要坐擁雙B轎車的消費者，BMW 316i是首選的口袋名單。
自古以來社會就有不同階級制度，有些人站在金字塔頂端，有些人則是付出勞力在賺錢。隨著時代進步、文化開放，階級制度也只是生活參考的一部分，只需要努力一樣可以爬到金字塔頂端。但是在努力的過程中，偶而犒賞自己會是繼續向上爬的動力，所以進口車廠看準這塊市場，推出價格親民的進口轎車，BMW 316i就是一個很好的例子。
安全之外 一切從簡
▲BMW 316i頭燈一樣有LED日間行車燈與氙氣大燈，下方霧燈同屬標準配備。
BMW 316i在外觀上就等同於一般3系列，有著跑車化的流線設計，頭燈同樣有LED日間行車燈與氙氣大燈配備，車尾有BMW家族特色L型LED燈具。
▲標準配備沒有搭載任何Line套件，車尾的316i是最容易分辨車型的線索。
車尾銘牌是唯一透露出316i的地方，316i的基本配備是沒有搭載任何外觀套件，消費者如果想要讓316i更有自己的特色，原廠有提供Sport Line、Luxury Line、Modern Line加價選配。
▲如果消費者覺得外觀沒有特色，一樣可以選配Sport、Luxury、Modern Line。
▲316i的輪胎配置又比318d來的小，搭載的是205/60R16輪胎尺寸規格。
鋁圈與318d相同搭載16吋，但輪胎使用較小的205/60R16規格，鋁圈的造型上改採V輻式390規格設計，消費者如果想要有更殺的外表，購車時一樣能選擇M-Performance套件，前提是要有額外的升級預算。
至於內裝，BMW 316i走的是較為簡約的內裝樸成，原因不外乎就是要壓低售價。但是BMW厲害的地方，就是在壓低售價的同時，還是能保有它該有的進口車質感氛圍。
▲中控台上有雙區恆溫空調配備以及音響的快速選擇按鍵。
▲中控台上方螢幕為全彩、全中文化設計，中文化衛星導航為選配。
中控台以黑色與鋁製刷面飾板搭配，這與318d與320i設計相仿，中控台上一樣有BMW自豪的iDrive中文化螢幕與控制介面。總代理汎德汽車推出前150輛贈送藍芽與USB的連接功能，如果有此配備，USB的插孔就在中央扶手內，透過藍芽能與電話配對傳輸音樂。另外，BMW 316i中文化衛星導航為選配商品。
▲經典的四圓儀表板，較特殊的地方是BMW用油溫表取代水溫表設計。
▲座椅一樣有六向可調功能，但調整方式為手動操作，一樣可以選配電動座椅。
前座座椅採透氣皮，在316i座椅一樣有六向的調整功能，但是採用手動控制調整，如果車輛都屬一人駕駛，不會經常調整坐姿，其實手動調整並不會有太大問題存在。方向盤的功能就較為簡化，拿去手動換檔撥片以及定速控制系統，只保留音響與限速的按鍵，但定速升級可以加價選配，手動換檔撥片則不提供選配使用。
▲車身模式有Sport、Comfort與Eco Pro三種模式可以選擇。
中央扶手上有線控式的排檔桿，沒有換檔撥片一樣能從此處手動換檔，排檔桿左邊有行車模式的調整按鈕，提供Sport、Comfort以及Eco Pro三種模式，不同模式下會有不同的駕駛樂趣，排檔桿右邊則是iDrive的旋鈕。
▲後行李廂空間夠用，原廠還附有行李廂固定網，輕鬆收納所有物品。
至於安全配備BMW 316i一點都不馬虎，同等與3系列相同的安全規格，6具安全氣囊、四門斜置式防撞鋼樑、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座。主動安全有DSC動態穩定控制系統含電子式限滑差速器功能、DTC動態牽引力控制系統。主被動安全系統構成的防護網，不會因為入門車款就失去對駕駛、乘客該有的保障，其他配備能省安全配備是絕對不能忽視的項目。
引擎升級潛力大
▲BMW 316i搭載的1.6L渦輪增壓引擎代號N13，最大馬力為136hp/4350rpm以及最大扭力22.45kgm/1350rpm。
引擎動力部分，搭載一顆BMW與PSA集團共同研發的1.6L渦輪增壓引擎，主要可分為前置引擎前輪驅動與前置引擎後輪驅動兩種系統。前置引擎前輪驅動用在Mini Cooper S、Peugeot RCZ、308GTI或者 Citroën性能車款上，而前置引擎後輪驅動車款為BMW 116i、118i到今天試駕的316i都搭載這顆共同研發的1.6L渦輪增壓引擎。
▲渦輪口徑小，優於低轉速起步加速，但來到高速時反而造成進氣不足。
BMW 316i搭載的1.6L渦輪增壓引擎代號N13(在Mini上代號為N18)，最大馬力為136hp/4350rpm以及最大扭力22.45kgm/1350rpm，當然這顆引擎的極限不只如此，透過供油與點火的調教不同上，引擎馬力輸出就跟者改變，像是裝載在RCZ最大馬力可以達到200hp，甚至在Mini Cooper S上也有170hp，畢竟316i定位是BMW 3系列入門車款，引擎動力勢必會隨之調降，但這也證明，這顆引擎的潛力是超出我們所想像。
▲變速箱與318d相同，搭載Steptronic八速手自排變速箱。
變速箱與318d相同，搭載Steptronic八速手自排變速箱，經詢問車廠技術顧問，八速與運動化八速變速箱差異在換檔的速度以及內部齒比不同，但筆者開過有運化以及沒有運動化的八速變速箱，感受的差異性極低，除非你是那種過度敏感的人，或許能感受到兩者的落差。在齒比上，因為入門款引擎動力不足，必須透過更大齒比以及終傳搭配來換取加速度，好在八速的齒比夠密，就算動力不足一樣能有不錯的加速感。
價格實惠 改裝淺力大
▲在底盤的設定上，懸吊偏向舒適趨向，再加上輪胎扁平比來到205/60R16，吸震效果極佳，但是在山路上車身就略顯不穩定。
搭載1.6L渦輪增壓引擎與八速手自排變速箱，低速的反應輕快，駕駛能感受到輕微的貼背感，不過316i在隔音就稍嫌不足，可以很明顯聽到擋火牆前方引擎怒吼的聲浪。隨著車速提升，加速力道隨之下滑，但在八速手自排變速箱齒比加持，在140km/h一下還是能很平穩的爬升，但如果車速在高，小排氣量以及小渦輪的引擎設定會拖累加速尾勁，這是無可避免的。在底盤的設定上，懸吊偏向舒適趨向，再加上輪胎扁平比來到205/60R16，吸震效果極佳，但是在山路上車身就略顯不穩定。
▲316i以168萬起的入手價格，遠遠低於C 180(188萬元)與A4 1.8 TFSI(178萬元)，甚至比前陣子上市的IS 300h(169萬元)還親民。
BMW 316i在3系列中走的是入門車型，在配備上無法跟上頭的大哥們比，但是低於200萬的入手價格，在中型豪華進口房車中有著較低門檻入手優勢。316i未引進前，318d是3系列中最入門車型，不過柴油房車設定比較不容易打入台灣市場，所以總代理汎德引進316i來替代318d成為入門車型。316i以168萬起的入手價格，遠遠低於C 180(188萬元)與A4 1.8 TFSI(178萬元)，甚至比前陣子上市的IS 300h(169萬元)還親民。另外，以BMW 316i的潛力，改個電腦晶片、避震器、輪胎、鋁圈提升，316i還是能具有豐富的駕駛樂趣。就算不提升，316i頂著引擎蓋與後廂蓋上的BMW銘牌，相信會吸引到中間份子的消費者，轉投入BMW的旗下。
