2001年原廠新車挑戰賽報導
記者：sutl 2001-04-05 | |
2001年4月1日的比賽，原本有原廠房車挑戰賽A、B組，turbo cup渦輪挑戰賽，March cup及超級跑車賽等五組賽事。但原廠挑戰賽B組由於只開放給新手，報名不踴躍，故將A、B組合併成一組賽事，但B組選手並不必擔心車不如人，欲知原因繼續看下去。turbo cup渦輪挑戰賽因參賽車輛太少流賽，主辦單位有點忿忿不平，因為turbo cup是在眾多渦輪車主要求下才舉辦的，怎麼真的要比賽了反而沒人來跑，原先說要跑的車手們，下次不要再放鴿子啦！不過還好，五組的比賽如今只剩三組，那下午的四場比賽，就不用擔心會比到晚上了。
▲原廠房車挑戰賽開幕式
這次報名原廠房車挑戰賽的有EVO車隊陳俊杉，駕駛1號FORD Tierra，A1億凡鎮東車隊陳文閣，駕駛28號的FORD tierra，保魯斯車隊何建華、鄭秀文，分別駕駛32號、30號的MITSUBISHI Virage，Racing Net車隊的杜維仁、邱川峰，分別駕駛7號、6號的MAZDA 323，威通車隊蘇高楠，駕駛99號的MAZDA 323。超越車訊試車手阿砲,駕駛17號HONDA Civic參加B組，但只有他一人參加，所以強迫升級至A組，優惠是免費的有紋熱溶賽車胎，Silverstone是真正的贊助商，所有的輪胎免費，不限使用數量，比賽完還可帶走。
▲2
.300
上述名單車型有些跟賽前預報不一樣，因為雖然名為原廠新車挑戰賽，但卻沒有原廠支持，所以Altis要五月才能交車，超越車訊的Civic是試乘車，Tierra/323是為了競爭力，保魯斯為了改裝市場考量，用Virage參賽以增加改裝經驗。這就是國內賽車的現況。
在上午的排位賽，充分展現了輪胎的超強抓地力，成績在13∼15秒，而且今天很多人都是沒改裝就來了，陳俊杉的Tierra還是昨天交的新車，也就是說除輪胎外全都是原廠，就在只換輪胎的的情況下，作出1:13.061的最快成績，這是陳俊杉利害，還是Tierra利害啊？
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原廠新車挑戰賽 排位賽成績表 |
| 排位 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
最快單圈 |
| 1 |
1 |
陳俊杉 |
EVO進化車紀 |
FORD Tierra |
1:13.061 |
| 2 |
7 |
杜維仁 |
RacingNet |
MAZDA 323 |
1:14.036 |
| 3 |
28 |
陳文閣 |
A1意凡鎮東 |
FORD Tierra |
1:14.252 |
| 4 |
6 |
邱川峰 |
RacingNet |
MAZDA 323 |
1:14.632 |
| 5 |
32 |
何建華 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
1:14.892 |
| 6 |
99 |
蘇高楠 |
威通 |
MAZDA 323 |
1:14.894 |
| 7 |
17 |
阿炮 |
TaiwanMotor |
HONDA Civic |
1:15.546 |
| 8 |
30 |
鄭秀文 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
1:15.666 |
▲陳世傑的89號綠色March最快
march cup由於算是俱樂部性質，所以成績差異頗大，陳世杰以1:12.825居第一，馮中洲以1:13.384第二，顏伯修以1:14.174第三，蕭永正以1:17.232墊底，成績落差達五秒。
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March Cup 排位賽成績表 |
| 排位 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
最快單圈 |
| 1 |
89 |
陳世傑 |
宏冠 |
NISSAN March |
1:12.825 |
| 2 |
5 |
馮中洲 |
F.C.C K11Sport |
NISSAN March |
1:13.384 |
| 3 |
1 |
顏伯修 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
1:14.179 |
| 4 |
3 |
謝錡 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
1:14.665 |
| 5 |
11 |
湯聖堯 |
立晟富倫 |
NISSAN March |
1:15.703 |
| 6 |
6 |
黃志誠 |
F.C.C K11Sport |
NISSAN March |
1:16.063 |
| 7 |
7 |
蕭永政 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
1:17.232 |
▲2
.296
超跑組林志穎以去年參加台朔精英盃的設定參賽，輕鬆跑個1:03.144排頭位，第二快的李之冕為1:06.421，這∼到底要怎麼比呢？參賽車輛除了BMW M3外，還有陳文閣的993 turbo、汪志哲的MAZDA RX-7(FC3S)、李思成的RX-7(FD3S)及梁耀文的TOYOTA Supra。
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超級跑車賽 排位賽成績表 |
| 排位 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
最快單圈 |
| 1 |
８ |
林志穎 |
ESSO |
BMW M3 (E36) |
1:03.144 |
| 2 |
９９ |
李之冕 |
|
BMW M3 (E36) |
1:06.421 |
| 3 |
２８ |
陳文閣 |
A1意凡鎮東 |
PORSCHE 911 turbo (993) |
1:06.794 |
| 4 |
１７ |
李思成 |
|
MAZDA RX-7 (FD4S) |
1:07.653 |
| 5 |
７ |
汪志哲 |
|
MAZDA RX-7 (FC3S) |
1:06.681+3sec |
| 6 |
７７ |
錢宗龍 |
|
PORSCHE 911 (993) |
1:10.496 |
| 7 |
６ |
鄒瀚陞 |
|
BMW M3 (E36) |
1:13.417 |
| 8 |
９ |
梁耀文 |
|
TOYOTA Supra |
1:13.975 |
▲2
.200
下午在簡短的開幕式後，第一回合正式開跑。一起跑，陳俊杉錯失先機，被杜維仁超越，但陳立刻緊咬不放，很快的在耶穌彎抓內線超越，但杜也沒有被拋開，一直緊咬著不放。陳文閣因輪胎磨到葉子板決定退賽，阿砲被鄭秀文超越後雖然墊底，但也沒落後太多。賽事到第八圈後，杜維仁的323水溫過高，逐漸落後，最後雖然跑完，但也最後一名了。奇怪，為什麼只有杜維仁的車水溫會過高，值得注意。
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原廠新車挑戰賽 第一回合決賽成績表(10圈) |
| 名次 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
完賽時間 |
| 1 |
1 |
陳俊杉 |
EVO進化車紀 |
FORD Tierra |
12:34.267 |
| 2 |
6 |
邱川峰 |
RacingNet |
MAZDA 323 |
12:37.712 |
| 3 |
32 |
何建華 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
12:38.109 |
| 4 |
99 |
蘇高楠 |
威通 |
MAZDA 323 |
12:40.905 |
| 5 |
30 |
鄭秀文 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
12:48.522 |
| 6 |
17 |
阿炮 |
TaiwanMotor |
HONDA Civic |
12:54.728 |
| 7 |
7 |
杜維仁 |
Racing Net |
MAZDA 323 |
13:03.022 |
| 8 |
28 |
陳文閣 |
A1意凡鎮東 |
FORD Tierra |
DNF(輪胎) |
▲顏伯修的March在髮夾彎睡覺覺
今年取消了Class III賽事，導致March無處可去，但改裝March的同好真的很多，搞不好今年以後，March cup會成為常態賽事。國旗一揮下，眾March魚貫而出，真的比原廠車快又大聲，在髮夾彎前，顏伯修遭人碰撞，導致進彎速度過快，車身打橫衝進土堆，結果被土堆絆倒，橫躺在髮夾彎內側緩衝區。
接下來是11號湯聖堯跟5號馮中州的第三名爭奪戰，雙方鏖戰數圈，最後大會看不下湯聖堯的蛇行阻擋動作，作出STOP & GO 5秒鐘的判決，湯接受完判決後落至第五名。但湯跟馮的鬥志未減，在賽事中又分別超越前車，成為第四跟第二名，表現值得喝采。最後一路領先的陳世傑冠軍，馮中洲第二，謝錡掉到第三。
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March Cup 決賽成績表(20圈) |
| 名次 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
完賽時間 |
| 1 |
89 |
陳世傑 |
宏冠 |
NISSAN March |
25:01.384 |
| 2 |
5 |
馮中洲 |
F.C.C K11Sport |
NISSAN March |
25:07.894 |
| 3 |
3 |
謝錡 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
25:18.863 |
| 4 |
11 |
湯聖堯 |
立晟富倫 |
NISSAN March |
25:39.387 |
| 5 |
6 |
黃志誠 |
F.C.C K11Sport |
NISSAN March |
25:53.688 |
| 6 |
7 |
蕭永政 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
26:08.990 |
| 7 |
1 |
顏伯修 |
東明NIKO JO |
NISSAN March |
DNF(翻車) |
▲2
.300
超跑組的比賽其實可以略過林志穎不看，頂多看他可以超過多少人一圈。重點在於李之冕的M3，陳文閣的993 turbo，及汪志哲的RX-7(FC3S)，李思成的RX-7(FD4S)的第二名之戰。起跑後李之冕暫時領先，到第二圈時，汪志哲超越陳文閣，但陳文閣的993 turbo性能較佳，一直緊咬著不放，到了第八圈時又奪回第三的位置，汪志哲續戰，但老舊的RX-7竟出現節氣門故障，不得不退賽。李思成速度雖然不慢，但還威脅不到前面的車手，漸漸喪失鬥志降低速度。陳文閣好像是以戰養戰的樣子，速度越來越快，追到李之冕的後面，在施壓數圈後，李於ㄇ彎spin，陳順勢超過成為第二。林志穎超過李之冕一圈，全場只有陳文閣跟林同圈，但也落後50秒了。所以第一名是林志穎，第二陳文閣，第三李之冕。下一場超跑組，到底會不會出現足以和林志穎抗衡的人物呢？
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超級跑車賽 決賽成績表(20圈) |
| 名次 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
完賽時間 |
| 1 |
８ |
林志穎 |
ESSO |
BMW M3 (E36) |
21:42.007 |
| 2 |
２８ |
陳文閣 |
A1意凡鎮東 |
PORSCHE 911 turbo (993) |
22:32.853 |
| 3 |
９９ |
李之冕 |
|
BMW M3 (E36) |
差一圈 |
| 4 |
１７ |
李思成 |
|
MAZDA RX-7 (FD4S) |
差一圈 |
| 5 |
７７ |
錢宗龍 |
|
PORSCHE 911 (993) |
差一圈 |
| 6 |
９ |
梁耀文 |
|
TOYOTA Supra |
差兩圈 |
| 7 |
６ |
鄒瀚陞 |
|
BMW M3 (E36) |
差兩圈 |
| 8 |
７ |
汪志哲 |
|
MAZDA RX-7 (FC3S) |
DNF(節汽門) |
▲第二回合Virage表現驚人
原廠房車挑戰賽第二回合，陳文閣和杜維仁因先前的車況問題退賽，Safety Car換成AUDI TT，由林志穎和陳維良駕駛。陳俊杉記取教訓，這次起跑就沒失誤了，在後面則是何建華的Virage開始發威，強大的加速力道，解決掉323，最後還威脅到陳俊杉。另一輛保魯斯的Virage好像加速有問題，被Civic超越，變成最後一名。最後陳俊杉第一，何建華第二，駕駛323的邱川峰第三。
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原廠新車挑戰賽 第二回合決賽成績表(10圈) |
| 名次 |
車號 |
車手 |
車隊 |
車型 |
完賽時間 |
| 1 |
1 |
陳俊杉 |
EVO進化車紀 |
FORD Tierra |
12:25.001 |
| 2 |
32 |
何建華 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
12:26.598 |
| 3 |
6 |
邱川峰 |
RacingNet |
MAZDA 323 |
12:35.881 |
| 4 |
99 |
蘇高楠 |
威通 |
MAZDA 323 |
12:56.162 |
| 5 |
17 |
阿炮 |
TaiwanMotor |
HONDA Civic |
12:57.392 |
| 6 |
30 |
鄭秀文 |
保魯斯 |
MITSUBISHI Virage |
12:58.434 |
▲2
.300
賽後，所有使用Tierra/323的車手對車輛都讚不絕口，就算什麼都沒改，還是可以跑出好成績，問到陳俊杉下次會不會改Tierra來參賽，他說下次比賽若Altis還是沒著落，就一定會用Tierra參賽。代理TOYOTA改裝套件TRD的廠商，只能用FORD Tierra參賽，這算哪門的原廠房車挑戰賽？
這次比賽，MITSUBISHI Virage的表現也是有目共睹，問到為何使用Virage當參賽車種，原因是Virage的改裝市場比較大，是商業考量。不過CVT系統在龍潭會如此強勢倒是有點意外，下次懸吊會精心調教，有打敗Tierra/323軍團的把握，因為動力都不得提升。問到鄭秀文第二回合發生了什麼事？他說吸不到油。在之前練車時都是滿油箱，沒有這種問題，比賽時求好心切，油只加夠用的量，結果一過彎就吸不到油，自然落後。既然是唯一在Civic後的車手，就問他認為Civic的競爭力如何？結果他說毫無競爭力，過彎沒比Virage快，直線更不用說。難道Civic的時代結束了嗎？
▲Silverstone熱融胎抓地力驚人，但原廠定位不適合在龍潭跑，搞得大家不斷換胎，不過都是免錢的，還有人直接開回家去。
下次比賽時間6月3日。最近的一場比賽，TTCC台灣房車錦標賽，4月15日記得要去看喔。
