TIS原廠新車挑戰賽即將開跑 原廠房車大混戰—4月1日龍潭見 記者：sutl 2001-03-31

台灣賽車運動發展至今，還算蠻順利的，雖然跑到現在還是只有一座龍潭TIS賽車場，等等，車型好像也只有Civic再加上最近的國產性能王Impreza GT而已。但是去年慘事發生了，Civic 7代目只有自排變速箱，難道以後在賽車場上只有中古車可跑嗎？所以在台灣汽車市場已經沒手排車的情況下，自排盃的比賽是非辦不可了。

既然大環境趨勢如此，為何以前都沒有自排車的比賽呢？錯了，以前就有辦過，但通常跑了一場就沒下一場了，因為！不好看，不好玩。所以一直都辦不成，現在又要辦了，要如何不重蹈覆轍，一路辦下去呢？那就得看主辦單位的用心了。

所以，噱頭就很重要，如何吸引觀眾，吸引賽車手。中華賽車會在苦思連lash;久後，想出了廠牌情節遊戲，希望一改以往單一車種單調的賽車畫面，順便看看哪家車廠的車比較會跑。

參賽車種計有三菱Virage 1.8(第七代)、本田Civic 1.7(第七代)、福特Tierra 1.8(2000年6月後車款)、馬自達323 1.8 (2000年6月後車款)、豐田Corolla 1.8 (2001年)、日產Sentra 180 (2000年)，都是車型相當，馬力相當的對手車型，跑起來應該差不多慢吧！競爭性十足，車型又豐富。

為了能看到車輛最真實的一面，原廠房車賽訂出有史以來最嚴格的改裝規定。首先車輛外觀必須保持原廠型式，不得加裝任何空力套件。車重不得低於原廠減30公斤。前座椅可更換為桶型賽車椅，但不得留空；後座椅不得拆除，門飾板及其他內裝得保持原廠型式方向盤可更換，儀表板得保持原樣，但容連lash;加裝油溫、油壓及水溫計。參賽車駕駛座必須具備四點式以上安全帶。防滾架及滅火器為A組必備(第一站防滾架暫訂為建議加裝項目)；B組建議加裝，但地毯不得拆除。A組統一使用Silverstone TARMAC RALLYE S575有紋熱溶賽車胎，尺寸190-580-15；

﹔B組輪胎尺寸限制為輪圈不得超過15吋，胎寬不得超過195mm。動力系統及變速箱不得進行改裝，但可加裝自動變速箱冷卻器，以保護自排變速箱。底盤部分可更換避震器，加裝前後防傾桿及拉桿，可採用強化引擎襯墊底盤硬橡皮。煞車來令片碟盤可更換，但煞車卡鉗必須為原廠型式。排氣管中，後段可換，但必須保持原來的位置。車輛各燈組及雨刷均須維持原廠型式並具正常叫lash;能。

既然是前所未見的比賽，到底會出現什麼樣的狀況，是任誰也說不準的，不過我們還是來八卦的預測一下吧！Virage擁有最大的140匹馬力，還有6速CVT，在複雜的的龍潭賽道上，永遠擁有最佳的齒比，在所有彎道的出彎速度肯定是最快的。Tierra的底盤早已倍受肯定，在多彎的TIS賽道是呼聲最高的。323也擁有同樣的底盤，同門廝殺勢不可免。Altis車輕，馬力重量比最大，直線加速可能是最快的。Civic擁有優良傳統，但雙A臂不在之後，還剩多少優勢呢？Sentra 180？除非是太晚報名，否則沒人想要用他參賽吧。

就目前所知的參賽名單，威通車隊李之冕與施博元以Virage為參賽車；保魯斯車隊也是Virage，車手分別是何建華及鄭秀文。A1-意凡車隊選擇以Tierra參賽，由隊長陳文閣親自領軍。杜維仁及邱川峰選擇以323出賽。D2車隊廖志賢與新秀蘇高楠，預計以Civic出賽，但可能改以Sentra出賽。林志穎因贊助商ESSO在全亞洲的比賽都是與TOYOTA合作，因此林志穎以Altis參賽，搭檔車手是王藝傑。全美AAI車隊由於與TOMsquot;S及TRD關係不錯，將以TOYOTA Corolla Altis出戰。

4月1日的除了原廠新車挑戰賽，還有超跑，敞篷小跑車，March Club挑戰賽，Turbo Cup。哇！好多比賽喔，這麼多的比賽，一天真的跑的完嗎？相信除了原廠房車賽外，其他的賽車活動也能吸引你的目光，相信是充實的一天。

2001年原廠新車挑戰賽報導

2001年Impreza GT挑戰賽第一站冠軍車手專訪