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日本NISSAN車廠在與法國RENAULT達成正式合約關係後，便開始積極向歐洲汽車市場推進，為了使推進流程順利，NISSAN重新檢討經營策略，並擬定出完整的市場宣傳方式，企圖藉由歐洲市場來活絡長久低迷的日產勢力。因此英國便成為該公司的第一個目標，為了鞏固其房車與品牌形象，NISSAN將在2000年的夏天，引進全新改款的Cefiro來鞏固日產旗艦的象徵。
 不過在日產官方的說法中並不願意正面回應這項計畫，且拒絕指出現行銷售的頂級車種QX是否將被取代，但是卻強調在日產新一代的策略中，將會以大量科技化、人性化的造車技術包裝，如衛星導航、電子防鎖死煞車系統以及循跡防滑控制系統等，以期創造出性能與舒適兼具的乘坐感受。
 現行量產銷售的QX，為1995年於英國替代Maxima上市，僅管有世界稱頌的V6引擎科技品質，不過其造型設計與整體的包裝，似乎沒有吸引到買家的注意力，尤其在中古交易的市場也相當的冷清，而且該車所進駐的同級市場，幾乎是由德國車、英國車如JAGUAR主導了整個佔有市場，唯一可以相抗衡的亞洲車廠，也不過只有隸屬TOYOTA的LEXUS一家而已。
相信這種窘態，早已經有連lash;多市場觀察家提醒了NISSAN車廠，以Cefiro來說，在日本地區給予的評價與說法是「最具舒適性與品質的歐式風格新車種」，無怪乎在新一波的攻勢中，會將這部Cefiro當作市場救星，但輿論一般都相信，是否可以扭轉劣勢的應該是價錢，具有競爭力的價錢與不相上下的精緻品質，是贏得買家的不二法門，如英規的Primera之所以在英國受到持續的愛戴，除了其具有穩定的品質和耐用度外，高吸引力的售價提昇了佔有率，之後以「無可嫌棄」的評價讓英國買家逐漸習慣與接受後，自然成為中小型房車的主流車種，不過實際評估後，想要以Cefiro與Jaguar、AUDI這些高級車種瓜分市場，NISSAN可得加把勁塑造品牌形象倒是真的。
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