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台灣能見度最高的國產車品牌為何？十年前是FORD，之後被NISSAN的March、Sentra、及最重要的Cefiro等車型聯手搶去大半江山。十年河東、十年河西，這幾年TOYOTA以Vios、Altis、及Camry等新車型輕易奪得轎車寶座，並連續兩年奪得台灣年銷售量第一汽車品牌，今年如無意外寶座又將是TOYOTA囊中物，現在台灣人早習慣滿街牛頭牌計程車的情景，其他五大車廠竟然沒有任何一款轎車銷售成績可以勝過TOYOTA。A去年的銷售成績TOYOTA已經是全球第二或第三大車廠（這要看FORD集團要不要將旗下MAZDA的銷售量加進去），但台灣轎車市場這塊最大的餅被TOYOTA允取允求，並非其他車廠都不努力，而是大家都在等待契機：HOMDA有Fit（City）準備迎戰Vios、FORD有Focus直指Altis，MAZDA的3已順利達成搶灘目的卡進Vios與Altis之間；而NISSAN將挑戰國產車旗艦地位∼Teana蓄勢待發，九月即將發表，鎖定目標當然是Camry。
TOYOTA一黨獨大 ▲下一代Cefiro的NISSAN Teana，是否有幾分G35的影子！車頭線條非常簡潔俐落，頭燈也是與G35類似的上下雙層設計，歐洲風格強烈，但仍維持NISSAN新一代車型設計特色，線條接近AUDI的科技質感。關於國產化的Teana設計細節目前還無法取得完整資訊，確定會有2.3 V6、3.5 V6引擎車款，車身、車室尺碼比現行Cefiro更大，外觀像極了AUDI設計風味，採用栱形圓弧味道（未在國內上市的NISSAN霹靂馬也採類似設計），歐洲風格明確，內裝配備質感絕對非常奢華，並跳脫傳統格局，目的就是要「驚豔」，要讓消費者耳目一新。Teana排除了以往Cefiro的所有缺點，包括車室空間不夠大、車型不夠美觀霸氣、後懸吊設計不夠優異、動力不夠敏捷、風格不夠明確等等，Teana絕對是消費者值得等待的一部好車，畢竟TOYOTA Camry在同級車中並未取得壓倒性勝利，其他品牌尚有銷售空間，Camry確實未達成面面俱到境界，如操控不及FORD Metrostar、空間不如HONDA Accord，Teana要取得車體本質壓倒性勝利並非不可能的事。
風格決定銷售行情 ▲TOYOTA Windom剽悍的曲線，也是歐洲風味的代表，從廣告內容風車、一位歐洲小孩子的內心告白，不難看出其企圖心，但畢竟是FF車型，因此Mark II光靠FR設計就能賣Celsior的好幾倍。如果說台灣滿街都是TOYOTA，日本市場更能用「滿坑滿谷」來形容，台灣計程車還看得到其他品牌，日本計程車真的是「清一色」牛頭牌Crown車型，TOYOTA品牌約占日本汽車市場銷售量一半，而且多年前就一直取得領先地位，要突破TOYOTA陣容恐怕更難。之前HONDA Fit銷售量成功超越TOYOTA Corrolla成為日本銷售第一車型，靠的是省油、多功能、物廉、高價值比，車型設計上兩者並非直接競爭對手。對於大眾型較低價位的車種，實用、經濟性掌握生殺大權，Fit一公升可以跑23公里，五門高乘載性、高置物性乃日式都會車主流，縱使Corrolla是TOYOTA極具傳統的指標性房車，依然不敵不景氣的大環境改變，但日本高價位的豪華大型房車就不是這麼回事，風格決定價值，也決定了未來的銷售行情。
 ▲TOYOTA Crown越來越有新一代M-BENZ造型氣勢，已經不是昔日便當盒式樣，和LS430（Celsior）味道不同。其次，日本能消費四門高級房車、跑車、哈雷機車的族群多半集中在40歲以上高年齡層，日本汽車雖然不貴但養車代價驚人，年輕人根本無福消受高價、進口車型，稅金、油耗、保修都是壓力，只有上了年紀的人才會有高度慾望買一部好車一圓年輕時的美夢。歐洲車當然是首選，但多數人還是買不起進口車，但起碼買一部風格接近歐洲品味的日式高級車，就像台灣人買不起勞力士金錶的人，可能會買支瑞士機芯、台灣設計、但讓人誤以為是瑞士錶的「勞斯丹頓」金錶來戴是一樣的。因此TOYOTA的TOYOTA MARK II出線成為日本高級房車指標（非豪華房車，MARK II其上還有LEXUS LS430同型的Celsior和Crown），別說操控、造型之類比得上雙B，但起碼MARK II是一部後輪驅動車，格局又很方正保守，像極了多年前的BENZ，這不就是現年50歲人士年輕時的夢嗎？
台灣也有歐風情節？ ▲歐不歐風不是重點，格局大不大才是關鍵，台灣人不買看起來不夠氣派的大型房車。打開天窗說亮話：其實歐洲車在台灣只有雙B吃得開！如同瑞士錶在台灣只有勞力士、PP吃得開，其他都只有貶值的份。台灣不是汽車製造、外銷大國，國人用車文化尚淺，很容易將某些品牌神話，這是非常無奈的事實。因此標榜純正歐洲血統的國產車型：OPEL Astra+Vectra、FORD Mondeo，只要車頭不是雙B就會被打入冷宮，當然另外一個重要因素就是造型不夠霸氣。台灣人買國產大型房車一定要有一個先決條件，就是「視覺格局要大」，至於中型房車就不太一樣，看起來大固然好賣，但動感因素也有相當比重，不然MAZDA 3將乏人問津。新Accord雖然車室超大超越Camry，但外觀視覺效果正好相反，而改款後的Cefiro視覺格局反而更小，無法和Camry也非意外。
 ▲就算國產化的Teana視覺氣勢勝過Camry，但對手穩坐王位已久，NISSAN在品牌形象低於TOYOTA的情況下，光靠Teana反攻短期難收成效，之後還要拼品質、低故障率、服務、經濟性、二手行情...，對NISSAN而言絕對是場硬仗。所以Teana標榜強烈歐風設計，未必能獲得國人認同，如果強調和雙B、AUDI同等級那更是不可行，用車方面其實哈日族居多，畢竟我們和日本的環境比較相近，Teana強調NISSAN高科技結晶還比較容易被接受，歐洲車似乎都和耗油、不夠經濟扯上關係。所以Teana國產車型的生機唯有「超越Camry、ES300格局」，外觀比Camry氣派、內裝更寬敞豪華才能說服大眾。大家都知道LEXUS ES300和Camry共用底盤、3.0引擎同一顆但多了VVT-I系統，設計風格相當前衛也相當歐風。如果國產Teana能達到ES300的格局讓人驚豔，勢必會造成轟動。但這很容易嗎？確實有相當阻力，因為Camry是TOYOTA新造型風格中設計最棒的一款車，超越Altis、Vios的水準，Teana歐風設計再氣派，通常會吸引到另一群擁護者，保守人士先入為主觀點重，還是會擁護TOYOTA的，Teana上市後絕對要打一場硬仗，大家拭目以待，其實個人也相當期待，畢竟個人覺得Camry是高度行銷策略下的成功產品，而非高度造車工藝下的結晶，這就有得談了，關於車體本質分析待下次分解。
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