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為提升國內車輛安全性並降低交通事故傷亡率，交通部積極推動「臺灣新車安全評等計畫（簡稱TNCAP）」，並於111年10月舉辦首撞見證，從112年起公布首批車型的測試結果，至今已舉辦評等結果11場記者會、發布21款車型星級結果。而在今年12月公布最後一批4車款的評等結果，也就是總計25個車款評等結果公布後第一版的TNCAP測試也將功成身退，2026年起邁入「第二版」的TNCAP測試。
 第二版TNCAP與現行的第一版差別在哪裡呢？第二版規章除參考國際最具代表性的歐洲Euro NCAP主、被動安全試驗與評價之更嚴苛標準以提升整體安全性能外，亦更強化納入與臺灣交通環境相關的2項在地化評等項目，分別為因應電動車的普及性，新增電動車碰撞後之觸電保護評等，以及考量較高的汽機車間事故案件率，新增盲點輔助系統等，希望能更貼近國人的用路環境與事故樣態及民眾安全需求。 
1.盲點輔助系統（BSD）試驗：模擬機車行駛至受驗車輛側方時，系統偵測機車並提供駕駛警示提醒，期能降低車輛變換車道時的側方碰撞風險。 
2.緊急煞車輔助系統（自行車情境試驗）：模擬車輛行進間突遇自行車騎士穿越道路的情境，評估該系統能否主動偵測並提供輔助煞車功能，期能避免碰撞風險或減輕碰撞傷害。 
 ▲原本在測試中會以安裝騎著自行車的假人騎士通過車子前方，不過因當天風勢太大所以展演時僅以三角錐代替
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