工研院低碳運輸體驗活動 Nissan Leaf意外現身
記者：Max 2011-08-28 | |
由工研院結合產、官、學界所舉辦的智慧電動車與地低碳運輸研發成果展示與運行體驗於今天在高鐵新竹站前展開，現場有包括工研院、多家電動車製造商與周邊業者展出研發成果，現場也提供多款電動車供民眾搭乘體驗。
不過原本預計要舉行四天的活動受到颱風影響決定縮短為一天，因此如果今天有在新竹高鐵站下車的民眾才有機會親身體驗這些電動車。目前台灣在電動車發展的部份一直由經濟部主導，工研院配合研發技術層面。因此在今天的體驗會當中裕隆集團展現集團在電動車的霸主地位，除LUXGEN之外，像是TOBE W’Car、MITSUBISHI i-MiEV以及必翔等業者都有推出電動車款在現場展示並供民眾試乘。
在眾多電動車款當中就以Nissan的Leaf最為特殊。因為除了在五月時有Nissan內部員工在三義廠區提供照片po在特定網站之外，其他媒體要借Leaf統統借不到。但其實這也不是Nissan第一次獨厚特定媒體，但為了各位讀者知的權利汽車線上還是決定含淚為各位讀者報導。
現場所展出的Leaf其實已經掛上電動車專屬的車牌，代表全車已經通過相關的法規驗證可以正式上路。但為何市面上沒有相關的消息？官方的說法是目前Leaf僅提供法人採購，目前一般消費者無法購買。因此在新竹出現的Leaf其實是向台中市政府借的。但車輛通過認證所費不貲，因此不對一般消費者販售的檯面下原因推測是不願壓縮到MITSUBISHI i-MiEV的市場。
加上Nissan在下半年還有重量級小車改款March上市，因此把牌留著不要一次打光甚至打到自己人也許也是Nissan的考量之一。但Nissan近年來的公關行銷策略向來以縹緲著稱，因此上述的假設及便可能性很高，但各位讀者還是看看就好。
▲Leaf的冷氣系統的電力由尾翼上的太陽能面板所提供
Nissan Leaf的基本規格為4445x1770x1545mm，續航力約為120公里左右。Leaf特別的地方於它是Nissan集團一開始就為了電動車所特別開發的車型。國內很多業者的電動車許多都還是利用汽油動力車改裝而來。因此Leaf在外觀上的一大特徵就是位於車頭的充電裝置。
原本Leaf在北美市場被寄予厚望，但結果似乎不如預計。在試成體驗的過程當中，工研院一位不願具名的顧問提出他的看法。它表示Leaf在北美賣不好主要原因有兩個，一個是車輛太小不適合高大的外國人使用，再者Leaf在寒帶地區電量耗損相當快，這也不利Leaf在中高緯度國家發展。
實際試乘之後Leaf最大的特點在於安靜，它不像其他國產電動車款在急加速時會產生咻咻咻的加速聲，選配好低噪音的輪胎之後整體行路品質相當安靜。此外在空間的配置上即便筆者高達185cm但頭部仍有不錯的空間表現，是另一個積分點。但由於現場並不提供試駕，因此詳細的操控仍是未知數，建議讀者可參考Nissan特愛的特定媒體，它們往往會有其他媒體沒有的第一手照片！
▲這個看似手提箱的東西其實是工研院研發的車用喇叭。
除了有試乘體驗之外，工研院也展現不少科技研發成果。在今天發表的「智慧電動商用概念車」就是工研院結合國內車輛關鍵模組廠商以及與創意庫設計公司共同發展的成果。其中還有也不少有趣的東西。
比如說其過去與LUXGEN一起初步研發的環景監視系統如今更先進，已經可以達到無死角接縫的程度。工研院表示整體軟體開發已經完成，配合現成的鏡頭與主機廠商要直接上市並不難。另外也有獲得華爾街日報科技創新獎之FleXpeaker超薄軟性揚聲器，具備出輕、薄、可攜式的座艙揚聲系統。此外像是大型的電動機車也是工研院新研發產品，汽車線上也會持續為各位讀者追蹤報導。
