【邁向新現代系列報導】房車新勢力：HYUNDAI新車陸續抵台 HYUNDAI副會長：未來在台灣市佔率將“維持”10% 記者：Alegna 2011-06-20

當全世界的車廠都處於困境之中，HYUNDAI汽車的業績卻呈現巨幅成長，不斷加碼的產品陣線早已讓野心表露無遺。六年前，這家車廠宣稱要在2010年進入全球車廠前五大，如今他們做到了。而現在，HYUNDAI決心要在全球市場取得10%的市佔率，包括美國、中國與台灣在內。為此，南陽也將陸續推出多款重量級新車，包括本週就會上市的Sonata以及年底的Elantra，甚至考慮引進Azera和Veloster。

市佔只要10%，目標只當老二

10%的市佔率是一個奇妙的數字，對美國而言，這是汽車業界公認的的夢幻記錄，而HYUNDAI在五月的銷量紀錄已經首次達成，單月總銷量只輸給美國三大車廠與TOYOTA，位居全美第五名。HYUNDAI車廠從1986年將Excel轎車成功進口美國大陸以來，居然只花了25年的時間，就讓美國每賣出10台新車，就有一台是HYUNDAI/KIA的車。而在加拿大，上個月HYUNDAI甚至賣得比TOYOTA還要好，集團排名第四，若單只以轎車來計算，所銷售的總量更是排名第一，佔整個車市19.9%，換句話說，上個月加拿大每賣掉五輛車就有一輛是HYUNDAI或KIA！在中國市場，HYUNDAI的目標則是希望永遠佔10%左右，保持在第二位。至於HYUNDAI集團要在台灣達成的目標，基於市場規模的考量，集團的副會長薛榮興在韓國親口向台灣媒體透露：不多不少，就是10%。這個看似遙遠的目標，其實同樣在五月份，由於日本震災與多方因素的推波助瀾之下，HYUNDAI國產車居然真的成功達成了！

今年初HYUNDAI母集團宣佈，原本沿用多年的「Drive Your Way」舊標語，改由「New Thinking. New Possibilities.」的全球最新Slogan取代，原廠陸續推出的車型也明顯可以看到新思考與創造帶來的新氣象。在此之前，無論是台灣或世界各地對於HYUNDAI的刻板印象中，總不脫「低價」、「入門」這幾個字眼，似乎這也是這家車廠用為吸引消費者的唯一手段；但從最近幾年發表的新車看來，HYUNDAI已經不再喊出破壞市場行情的售價，不僅車型賣相好，銷售上更搭配高配備水準，以極高的C/P值作為全新賣點。說明白點，如今的HYUNDAI已經有本事能與其他大廠正面對決，除了具備非常吸睛的新潮外型，品質也獲得國際肯定，動力性能更有凌駕對手之勢，難怪國際上各家對手都把HYUNDAI視為可怕的對手。

從數據看來，昔日強者日本車廠正在逐漸倒退，美國車廠已經緩步復甦，至於韓國車廠則是大幅躍進，而造成這種狀況的原因，HYUNDAI轉為以質取勝的策略，無疑扮演了關鍵性的角色。 SUV與跨界RV車確實曾為HYUNDAI在這幾年贏得不少掌聲，配合率先引進柴油動力，與歐風造型的新款車，也逐漸扭轉國人對於韓國車的刻板印象。經歷金融風暴之後，全球汽車市場重新洗牌，全球油價狂漲，更改變了消費者的用車觀念；在此同時，各車廠供貨開始恢復正常，HYUNDAI這位野心勃勃的挑戰者，想在台灣繼續保持在前五大，沒有不斷推出新產品作為後盾，不可能辦得到。因此南陽實業也已經在今年年初公開宣示，未來經營的主力將放在房車市場上，準備開闢另一個新戰場。 除了即將上市的中型房車Sonata之外，Q4還會有中小型房車Elantra發表，同時，業者也表示不排除引進大型房車Azera與極具運動氣息的小型掀背車Veloster，一連串的動作都市為了推進HYUNDAI品牌地位作準備，可以預知，接下來HYUNDAI的新車展受間將會很忙碌。不知各位注意到了嗎？這些新車全都不是以往國人熟知的休旅車型，而是以房車為主的產品，其中的Veloster更是一款充滿創意的微鋼砲小車。

Sonata和Elanta都是過去南陽曾經引進的房車系列，不過當時市場反應不如預期。如今改款捲土重來，並不只是換上流體雕塑的外殼這麼簡單，事實上無論內外設計都不可同日而語。這次趁著前往韓國參訪之便，記者也有機會在HYUNDAI蔚山廠旁的專屬試車場實際試駕體驗，新車進步的幅度的確令人吃驚，如此的產品實力難怪能在北美市場「趕日超美」。

Sonata：引進機率100%

HYUNDAI Sonata車身尺碼4820x1835x1470mm，軸距2495mm，在國內直接面對的是TOYOTA Camry、HONDA Accord、NISSAN Teana、MITSUBISHI Grunder、FORD Mondeo，光看這些中大型房車對手的名號，就知道這將是一場艱辛的苦戰。

原廠為Sonata提供的動力組合相當完整，除了引進國內的2.0L與2.4L之外，韓國當地尚有GDI(缸內直噴)及Blue Drive(Hybrid混合動力)版本的引擎，搭配六速手自排變速系統，在韓國較高等級的車型還配有天窗、中央螢幕、導航車機等，而iPOD/USB/AUX-In音源介面則是標準配備。 就Auto Online記者短暫試駕體驗，Sonata內部座艙與其外觀一樣，極富科技感，中控台上的空調設置裝置也比照歐系車，使用直覺式的人體造型控制鍵，空間表現令人滿意。GDi引擎的確能夠提供更優異的加速表現，而油耗也是考慮重點，可惜韓國HYUNDAI總部不見得願意供應給每一個地區。不過這一次南陽以原裝進口方式導入國內，原汁原味的特色加上歐風十足的外觀，以頂級2.4L車型的配備水準，也有機會威脅到其他價位相近的歐洲進口房車。

Elantra：引進機率100%

在韓國名為Avante的Elantra，是比Sonata小一級的中小型房車，4530x1775x1435mm的車身尺碼，對等的是TOYOTA Altis、HONDA Civic、MITSUBISHI Fortis、FORD Focus這樣的級距。

和Sonata一樣，Elantra也是韓國滿街跑計程車的最愛，在政府刻意培養汽車工業與優惠汰換舊車的政策下，這兩款車的能見度高到嚇人，在首爾鬧區街頭每一分鐘都能夠看到至少10輛以上從面前經過。 Elantra的類Coupe車身造型令人印象深刻，和其他HYUNDAI新車一樣，它也有銳利的腰線，肯定是年輕人喜歡的類型。尺碼雖然較小，後座空間也不覺擁擠，不過隔音方面前後座有別，普遍來講還是Sonata來得好。 動力方面，Elantra共有1.6　GDi(140ps)和1.6 LPi(120ps)兩款，搭配6AT變速箱，HID、雙區恆溫空調、10向電動座椅、電熱椅、6氣囊、ECO主動節能模式、按鈕啟動鈕、附倒車影像功能的中央螢幕、Auto Stop...，配備等級非常高。售價方面，韓國Elantra 1.6 GDi牌價是2418萬韓元，相當於台幣65萬左右。

Veloster：引進機率60%

當初HYUNDAI會讓概念車量產已經讓人有點意外，而南陽現在居然考慮將它引進國內！

光看4220x1790x1400mm的尺碼，以及掀背車的設定，會以為對上的是Focus、Golf、C30這類的Hachback。事實上絕非如此，光是車門左1右2的四門掀背不對稱設計，以及爆龜的跑車造型，就絕不會讓人和一般掀背車聯想在一起，當日在試車場上的台灣媒體們，幾乎是一面倒地對它愛不釋手。 就算不看外表，進入車內就會知道Veloster絕對是以年輕買家為“唯一”訴求，它的前後座頭部空間相當小，175cm左右的身高就可能頂到頂蓬，尾窗玻璃結合全景天窗後的面積相當大，優點是有如敞篷車的開闊視野，缺點則可能造成後座乘客的頭整個被曬傷。 除此，後座固定式杯座設計也讓它只能只能是2+2座位的設定。即使同樣搭載1.6 GDi+6AT，Veloster加速時卻硬是比起Elantra更有快感！兩者間的差異，除了油門調校更敏感之外，或許Veloster來自雙中出梯形尾管的排氣聲浪也有很大關係。 外觀上，Veloster與車身同色烤漆的鋁圈也是一大特色；至於配備水準同樣不低，VSM、GPS、TPMS、LED日行燈、電熱椅、自動防眩後視鏡...，甚至有6MT與6AT可以選擇，倘若引進國內，勢必造成轟動。

Azara：引進機率70%

也曾由南陽在2006年引進台灣的Azera，是Grandeur的海外車名，是HYUNDAI打入高階轎車的作品，目前已是第五代的車型了。

與其他車系相同，Azera擁有更大、更流線的車身，4910x1860x1470mm的尺碼，足列大型房車級距。配備豐富自不待言，舉凡9氣囊、VDC、VSM、TPMS、全景天窗、Nappa皮椅、電熱/通風座椅、LED頭尾燈等，甚至還裝上了ASCC主動式智慧巡航控制系統。 從尺碼與等級看來，Azera應該是瞄準LEXUS而開發的豪華房車，也是針對北美市場設計的車型。動力系統方面，有2.4 GDi和3.0 GDi兩種，根據南陽表示，Azera同樣也是列為考慮引進的房車名單之中。

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