【國內試駕】VOLVO S60 T4 1.6 GTDi 實現節能性能並存 記者：文、圖/蔡國彥、lulu整理 2011-04-18

近來原油價格屢屢突破百元美金大關，造成油價的持續攀漲。想要省錢些，最好是搭乘大眾運輸工具，對於生活或工作一定得要開車者，只能改換購較省油的車款，否則是很傷荷包的。

若是提到省油車款，多數人應該會想到Hybrid混合動力車，不然就是柴油引擎車款。的確，在許多的驗證下，Hybrid動力與柴油引擎是比相同排氣量之汽油引擎車款，來得省油許多。不過，相對的也須付出較重的製造成本代價與較貴的後續保修負擔。

或許各家車廠均把節能的特效藥放在Hybrid動力或是柴油引擎上，難道採用汽油引擎就真的無法與節能畫上等號嗎？當然，節能省油不是只有Hybrid動力與柴油引擎兩條路而已，汽油引擎也可運用較小排氣量引擎，加諸強制進氣裝置，讓小排量引擎在兼顧節能的情況下，還可以提升引擎的動力性能。

利用這樣方式的車廠並不少，M-Benz的1.8L CGI引擎、Volkswagen的1.4L TSI引擎，都可算是這種利用小排氣量引擎搭配強制進氣系統，一方面節省油耗，一方面增強動力輸出的代表。不過，這次試駕的是另一品牌的代表-- VOLVO S60 T4 1.6 GTDi！

主力現身VOLVO S60 T4 1.6 GTDi

相信各位讀者近幾個月來，已連續看了好幾篇的VOLVO S60試駕，對於S60應該都相當瞭若指掌了吧！不過之前試駕的VOLVO S60 T5 2.0 GTDi也許只是幌子，這次試駕的S60才是之後國內總代理國際富豪汽車所要引進的主力--VOLVO S60 T4 1.6 GTDi。

VOLVO S60 T4 1.6 GTDi搭載與FORD相同的全新世代EcoBoost1.6升渦輪增壓引擎，在汽油缸內直噴渦輪與可變正時汽門技術下，可達到180hp/5700rpm的最大馬力和24.5kg-m/1600~5000rpm的最大扭力動力輸出。 這樣的動力水準相較BMW 323i、LEXUS IS250、INFINITI G25的2.5升自然進氣引擎車款絲毫不遜色；且和AUDI A4 1.8 TFSI、M-Benz C200 CGI的1.8升渦輪增壓引擎不相上下。 搭載在VOLVO S60上的T4 1.6 GTDi引擎，除了有著小型、質輕的優勢外，還具有另一節能優勢--DRIVe節能技術。DRIVe在啟動時，變速箱會在行進間駕駛放開油門時，自動切換至空檔，以減少引擎動能的損耗，希望達到節省能源的消耗，為車主增添節流的經濟優勢。 運用1.6 GTDi引擎科技以及DRIVe節能技術，讓S60 T4有著市區8.58km/L、高速15.07km/L、綜合11.8km/L的油耗成績。不過，這樣的節能表現對實際行車而言，會有哪些影響呢？這部分將留至後文來說明。

全車系標配VSi資訊整合介面

VOLVO S60 T4與T5相同，一樣分為豪華版、旗艦版，兩者間主要的差異，在於豪華版少了ACC主動車距控制巡航系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統與PDFAB行人偵側暨完全主動煞車系統，以及音響等級的不同而已。不過，在車價上豪華版也比旗艦版便宜了20萬元整，在兩者共同享有車身的安全結構、與基礎配備下，少了20萬元的差價似乎也頗為理想。

ACC主動車距控制巡航系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統與PDFAB行人偵側暨完全主動煞車系統在之前的試車文章中，已經有相當多的說明，因此這次的試駕將精神主要放在VSi資訊整合介面和7吋整合式高解析彩色螢幕單片DVD播放的音響系統上吧！

VOLVO的這套VSi資訊整合介面，整合了RADIO收音機、MEDIA多媒體、TEL電話、MY CAR我的愛車、CAM攝影機等五大選項，其中每一種選項又以一種顏色來代表，當操作熟悉後只需眼角餘光瞄到螢幕中的顯示顏色，即可得知進入了哪項功能的選單當中。 然而這套VSi資訊整合介面共有三種控制方式，第一種是使用駕駛者最常接觸的方向盤快撥鍵來控制；第二種是前座乘員皆可使用的中控台按鍵來控制；第三種則是前/後座乘員都可操作自如的VSi遙控器來控制。三種不同的方式，卻都有著相同的操作邏輯，所以一旦熟悉了一種的操作介面後，另兩種操作方式也很快的可以進入狀況。

功能強大的VSi系統

前面提到VSi整合了車上的影音、電話、以及車輛的功能設定等功能，可惜的是現階段NAV衛星導航系統，因地圖版本以及中文化尚未完整，因此現階段並未提供NAV衛星導航的功能使用，將來若建置完成，先享受到S60的車主們，可能得再花上一筆裝置衛星導航系統的費用。

在VSi的眾多功能中，介紹幾項比較特別的功能好了。先來說說TEL電話的功能，VOLVO S60可利用VSi系統的藍芽功能與您的手機連結，一但配對成功VSi即會啟動記憶裝置，待下次進入車室即可自動連結藍芽功能，若已記錄的多支手機，同時進入車室，可能就得要使用者自行選定手機做藍芽的連結。

使用者可以決定只啟用免持對講功能，或是將手機電話簿同步至S60的VSi上，由VSi系統選定號碼撥號。較特別的是你可以同時連結2支藍芽手機，一支供通話使用、另一支則利用MEDIA多媒體的藍芽音樂串流功能，播放手機裡的音樂檔案。但是藍芽也只能供做音樂的串流，若想要播放影音檔，只能透過MEDIA多媒體的USB連結裝置來播放。

不過，MEDIA多媒體的USB座，只能讀取DivX、AVI、ASF的影片格式，別興沖沖拿了不支援的影片，卻無法在VOLVO S60上順利播放。當然直接燒成DVD光碟，就不怕檔案格式不支援了。MEDIA多媒體也可以選擇iPod的連結或是AUX的外接音源方式，播放隨身儲存裝置的音樂檔案。VSi資訊整合介面的強大功能，讓筆者在試駕之後久久不能忘懷。

1.6 GTDi超越其待的性能

VOLVO S60 T4的1.6 GTDi引擎能夠有怎樣的性能實力，在試駕之前我本是有些許的懷疑，不過在試駕之後，這些存疑的問號全都不存在了。S60的T4 1.6 GTDi引擎，其動力雖然不至於到達狂暴的程度，但也不會讓你感到不足。

無論是起步急加速、或是中段速域的再加速，S60 T4 1.6 GTDi都能夠給予比你預想中還要多些的力道，讓起步或是中段的加速，都還能保有明顯的推背感受。以往小排氣量加掛渦輪後想要壓榨出較大馬力實的併發症--渦輪遲滯，並沒在S60 T4引擎上發現，VOLVO S60這具T4 1.6 GTDi的引擎，就是能夠提供比你想要的還要多一些的動力出來。

S60並未因為搭載動力輸出較小的T4 1.6 GTDi引擎，而配上舒適版的懸吊，反而與S60 T5相同的搭載Dynamic運動底盤。不錯的動力輸出配上運動調性的懸吊反應，S60 T4 1.6 GTDi當然也能夠有著不輸S60 T5的身手。不過，S60 T4卻是被另外賦予DRIVe節能技術的功能。

S60 T4 1.6 GTDi在排檔桿前的中控台上，設有一DRIVe的按鍵，燈號亮起表示DRIVe啟動中，燈號熄滅即表示已關閉DRIVe功能。前文說過DRIVe在啟動時，變速箱會自動在行進間，當駕駛鬆開油門時，立即切換至空檔，以減少拖著檔速的動能損耗，希望集結小小的節流，達到節省燃油的消耗。 其實，在市區行駛啟動DRIVe，並不會有太明顯的差異性：放開油門、滑行、踩煞車減速至車停，這一連串的動作，本就是在市區行駛時，一直重複的循環動作。不過，一旦轉移到山區道路時，鬆開油門後的進入空檔滑行，便有可能在此出了差錯。

若是發生在爬坡時，鬆開油門進入空檔，當再踩下油門才會進檔提供驅動力量，這個突然的進檔動作，很容易造成明顯的頓挫，讓車輛的加速不夠平順；若發生在下坡時，鬆開油門後自動進入空檔，此時便失去拖住車身速度的檔剎作用，容易產生車速過快的情事。所以DRIVe僅建議在市區時啟動，一但進入較快車速的郊區或是山區道路時，最好是將DRIVe關閉，以免發生危險。

結語

VOLVO S60 T4 1.6 GTDi明顯是全新S60車系的一個伏筆，原本S60 T5 165/185萬元的售價就已算是在可接受的範圍內，現在S60 T4的出現，讓S60的售價最低至149萬元即可擁有，試駕的旗艦版也僅需169萬元，與S60 T5的豪華版相當，相信若依照一般需求的考量，擁有齊全配備的S60 T4旗艦版，應該會成為S60的銷售主力。

若不需要ACC主動車距控制巡航、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車與PDFAB行人偵側暨完全主動煞車這些主要安全系統的話，149萬元即可擁有VOLVO全新世代的S60，這是多大的吸引力。在擁有超乎想像的動力，以及誘人的車價吸引下，別說對上述他廠車款有著極大的殺傷力，連先前試駕的同廠S60 T5 2.0 GTDi也都造成很大的威脅了！

規格諸元表
引擎型式	橫置直列四缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	1595
壓縮比	10.0：1
最大馬力（hp）	180/5700
最大扭力（kgm）	24.5/1600~5000
驅動方式	前置引擎前輪驅動
變速箱型式	Powershift六速DCS自手排變速箱
懸吊系統	前：賣花臣+防傾桿 後：獨立懸吊+防傾桿
長×寬×高（mm）	4628×1865×1484
前/後輪距（mm）	1578/1575
軸距（mm）	2776
煞車系統	四輪碟剎
迴轉半徑（m）	5.95
車重（kg）	1453
油箱容量（L）	68
行李箱容積（L）	380
輪胎尺寸	235/40R18
售價（新台幣/萬元）	169

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