【國內試駕】MITSUBISHI Outlander小改款 都會感加分 記者：文、圖/HAYABUSA、整理/lulu 2010-11-10

在國產運動休旅車界，HONDA CR-V靠著實用性與寬敞空間雄霸一方，而MITSUBISHI Outlander則是以極佳的都會摩登感作為包裝，對於家庭買家也很討喜，所以Outlander在這次小改款中持續相同的路線，來打動家庭消費者的心。

稜角層次分明的面貌

與幾個對手相比，Outlander的外觀有著層次感分明的稜線，特別是不規則多邊形的頭燈就是非常好辨認的特徵，而且燈組內加入了深藍色反光鏡片，會隨著周遭環境反射出不同顏色的光線；網格狀的上下雙層水箱罩也給人有如Lancer Evolution這類性能車的印象。

車側不管是二驅版本或四驅版本所配的16吋及18吋鋁圈式樣都換新，車尾多了一道新增添的不鏽鋼尾門飾條質感還ok但似乎難有為車尾加分的效果。Outlander車頭比車尾好看許多，重新修飾過的小改車款情形依舊是如此。車頂則少不了身為運動休旅車應具備的鋁合金車頂行李架。

儀錶增添科技感

許多消費者，尤其是年輕一代的消費者選車時都喜歡車內要有科技感，這原本是出現在房車上的風潮，不過既然現在的國產SUV早已失去以往重越野屬性的正統感，變成「大台」的房車，所以也感染了這股潮流，車上特別新增了高反差儀錶板與全彩行車資訊顯示幕，看起來的確比較不乏味。行車資訊顯示幕中間的瞬間油耗顯示計量表在行駛時跑來跑去，對於開車在意油耗的人來說是很好的提醒。

皮質座椅椅背、椅墊都相當厚實，側面有包覆設計，造型還蠻立體，坐墊支撐彈性中等偏軟，十足地家庭房車的設定。整個前方控台位置相當低，所以駕駛者的前方視野還不錯，但膝部空間卻也因此受到了些影響會容易去頂到。車內空調出風口與車門以深色亮面木紋飾板來鋪陳，雖然車室整體的質感呈現只能說是普通，不過簡潔的飾板配置比起將質感廉價塑膠材質木紋大片鋪陳的作法更能讓人接受。

多樣性置物空間

Outlander的乘坐空間在同級中並不算突出，不過置物收納空間倒是豐富。如駕駛座伸縮式置杯架、手套箱具保冷機能、後座扶手雙隱藏式杯架等。座椅運用也有多種變化，採60：40分離，可從行李廂按下按鈕就可放倒椅背或翻折整張座椅的one touch也是它的賣點設計之一。

不過放倒雖然輕鬆，但是根據我們實際測試，若要將後座椅從椅背放倒狀態進一步至(連椅墊)整張向前翻倒，需要將椅背先拉起再用力向前推，將翻倒的座椅拉回也不輕鬆，一般女性這時候操作意願不會太高。無論如何，後座椅前翻有助於行李空間的擴增，上下二段開啟設計且下段位置不高的電磁觸控尾門對於取放行李來說增加了便利性，還可以直接拿來當成長椅，戶外露營踏青時還挺好用的。

輕快溫順的動力輸出

不管是Outlander或其他國產運動休旅車，都是所謂的「都會休旅」，正統越野屬性不見於其中。Outlander搭載2.4升MIVEC鋁合金引擎，有172匹最大馬力與24公斤米最大扭力輸出，起步感輕快的像房車一般。

在INVECS-III CVT無段變速系統的動力傳輸之下中低速域中的行路性都是平順而輕快，但是碰到需要瞬間急加速的狀況，特別是狹窄山路超車的狀況下，動力系統溫順的個性就不太善於應付，即使是手動連退二檔轉速的爬升與動力的輸出反應也略有遲鈍。這具2.4升動力心臟對於長程巡航或市區走走停停的路況其實都應付裕如，但運動化的操駕潛力與對手相比就非其所長。

結語

Outlander的重心以SUV來說不算高，方向盤轉向手感輕鬆，車子的轉向感也不會模糊，對於開習慣一般房車的人來說換開這一部車也很容易適應。試駕路線轉至當時雨勢不小的山路之中，刻意先維持二驅模式跑一下，過彎時雖然仍會感到一些轉向不足的傾向，不過ASC車身動態穩定與TCL循跡防滑系統的輔助之下，車身動態保有相當的穩定性，即使在略微不足的轉向中依然可以做微調修正並且掌握車身的行進動線，切換到四驅模式之後轉向特性又會更趨近中性。

煞車的表現是相對較弱的一環，煞車踏板踩踏的反應雖然良好，但制動力的輸出略弱，只夠順順溫和開之用，碰到需要急反應的情況之下就會嫌不足。另外，這次改款中也追加了斜坡起步輔助系統，避免駕駛在斜坡起步時放開煞車踏板瞬間車身後滑發生意外。

CVT加速反應溫和、懸吊設定比主要對手CR-V、RAV4都軟些、煞車制動力只是剛好...這些路試時的初步印象都代表Outlander是部放大版的舒適家庭房車。讓車主在一些內外細節上得到更好的「視覺」效果，開著大車「都會」一下，也是一種另類哲學吧。

規格諸元表
引擎型式	直列四缸DOHC
排氣量（cc）	2359
缸徑ｘ衝程（mm）	88×97
壓縮比	10.5:1
最大馬力（hp）	172/6000
最大扭力（kgm）	24/4100
驅動方式	FF/4WD
變速箱型式	CVT無段變速模擬六速
懸吊系統	前：麥花臣+防傾桿  後：多連桿+防傾桿
長×寬×高（mm）	4640×1800×1720
前/後輪距（mm）	1535/1520
軸距（mm）	2670
煞車系統	四輪碟剎
迴轉半徑（m）	5.3
車重（kg）	1645
油箱容量（L）	60
輪胎尺寸	225/55R18
售價（新台幣/萬元）	79.9-99.9

Bridgestone以AI感測器捕捉輪胎軌跡創作藝術作品