【國內試駕】ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Q-System

西西里手自排操控藝術

記者:DC 1999-11-04

ALFA 156-一部愛車人不會忘記的好車,擁抱著義大利的設計美學,融入尖端科技的操控哲學,無疑地,一部好車的誕生就是會讓車迷感動,我確定在手握ALFA 156的方向盤時,已經尋找到自己對於好車的定義,這個對於駕馭快感的主觀認定,在我一年前試駕過ALFA 156 1.8的時候,就已經開始建立,直到後來陸續推出的2.5 V6六速手排、2.0 Selespeed到這部2.5 Q-System,我的想法始終沒有改變過。

令人難以忘懷的義式操控在156身上發揮極致


▲156 2.5 V6 Q-System

2.5 V6 Q-System的出現,使我對於ALFA ROMEO產生了敬意,原因無他,在自排車逐漸普及化、手排車在社會地位中開始成為非主流派的當兒,ALFA即使量產了這麼一顆變速箱,卻仍然不會忘卻保留住ALFA操控的原汁原味,在駕駛人享有自排車便利性的同時,偶而還能放肆一下拉升轉速,於彎道山林間縱橫穿梭,應該這就是Q-System之所以催生的重要元素。與其浪費篇幅詳述ALFA 156的外型設計,不如直接鑑賞相片來得直接一些,對我個人來說,坐進ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座,直接發動引擎會來得實際些,這次試駕的版本156 2.5 V6引擎,是現行ALFA 156動力陣容的旗艦版本,2492c.c排氣量;V型六缸雙凸輪軸24氣門引擎,供油系統採用BOSCH MOTRONIC ME 2.1電子式多點噴射及點火系統,最大馬力輸出190hp/6300rpm,最大扭力輸出22.6kgm/5000rpm。根據原廠所提供的加速成績,手排車款的0-100km/h7.3秒,極速230km/h,至於加裝這組手自排變速箱的為8.5秒,最高極速227km/h。這組V6引擎同時也裝載於166身上,至於搭配156這套動力系統的;分別是六速手排與今天的主角「Q-System」。


動力陣容旗艦V6版本


▲迥異的造型使其成為歐洲房車經典之一

Q-System」乍聽名詞有些丈二金剛摸不著頭緒,照原廠手冊所述,這套變速箱的特色是有三項自動變速箱的叫lash;能:運動(Sport)、城市(City)與雪地(Ice)。「另外」附有一手動模式系統(Q-System)。由次可知這是一組以自動變速為主的變速系統,所謂的運動模式即是將檔位切換的時機延遲;換取較佳的加速力道。至於城市模式則適用於流量較大的都會地區,強調以舒適、平衡、經濟為前提的一般四速自排叫lash;能,操作方式就是用您的右腳掌舵,決定ALFA 156的移動機能。最後的雪地模式為適合北半球、高緯度國家,切換到該模式時車輛為避免過大的扭力輸出造成起步困難,因此會由二檔起步,且車輛時速將會被限制在45km/h,這就是Q-System變速箱的基本操作原理。


「Q-System」ALFA自排代名詞


▲ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座

相較之下,以原廠的認定屬於「H字型」配置的四速檔位切換,就變成不折不扣的附屬品了,真要是喜好在檔位間遊走的玩家,筆者就會強烈建議您選購156的六速手排變速系統,因為這組滿足玩家攀升轉速的系統,與真正的手排變速箱還是有一段距離,其最簡單的工作原理,即是以四檔之間的鎖定切換,來提供駕駛者較為完整的加速力道,能將2.5 V6的雄渾加速實力發揮。而經過一整天的試駕之後,對於這部自排版本的156性能版本,以同級高性能房車比較確實有超越的本錢,無論在公路上行駛,抑或是山林彎道間遊走,這部156 2.5V6很少會讓人感到失望。切入一檔後發現一、二檔間齒比落差偏大,頓挫感較為明顯,不過隨著檔位切進三檔後此種情況便消失遁形,引擎轉速漸漸向六千轉奔竄,卻絲毫不見跳檔的跡象是令人愉悅的感受,在逢車超車之際,偶有幾聲超轉的蜂鳴聲提醒駕駛者鬆鬆油門,但真正享受的人恐怕難以顧及到,指針在六千轉區域起伏的心情相當好,我想這應該是大部份自排車難以達到的程度吧!


更讓人思念手排的變速系統


▲工作原理即是以各檔鎖定提供完整的加速力道

ALFA 156的懸吊結構比較特別,為前獨立式雙A臂附雙拖曳臂、防傾桿,後懸吊機構為獨立式附下支臂及後拖曳臂附防傾桿,駕駛起來感覺相當犀利,純歐陸派的硬派操控口味,入出彎的時候給予駕駛者相當的信心,在高速公路上以100km/h左右的時速巡航,發現轉速維持在2500rpm間,由此可以觀察到這是一具不折不扣的自排變速箱,終傳比僅2.8641,這與其他三款1.8TS3.7331)、2.0 Selespeed3.5631)、2.5 V6六速手排(3.9371)相去甚遠,換一個經濟面角度思考,這樣的設計比較符合該款Q-System的正確定位。唯一需要注意的便是駕駛者切進手排模式時,該變速箱並不會因車身的移動情況自動跳檔,所以在車身靜止將再次起步時,得比照手排車操作流程先排入一檔,否則二、三檔起步的龜爬式起跑就不免污衊了ALFA 156的運動形象。


提供便利與駕駛樂趣的跑房車


▲駕駛者切進手排模式變速箱並不會因引擎轉速提高而自動跳檔

在實際試駕後提及對這部2.5 V6 Q-System的印象,筆者個人的見解比較另類些,感覺起來156的運動體質和加速力道依舊,在彎道上的犀利表現還是有水準以上的表現,而且在都會區輕鬆打進D檔便可充分享受自排車的便利性,但是就這部運動健將的形象,筆者卻開始思念起手排車入檔那種齒輪囁合的金屬敲擊感覺,伴隨而來的同步加速力道Q-System模擬的還不夠,轉動方向盤切換檔位的瞬間卻開始思念2.5 V6那組六速手排變速箱,我想對於多數崇尚歐洲車的買家而言,ALFA 156 Q-System是少數同時提供便利性、駕駛樂趣的跑房車,這部Q-System由台鳳代理引進,目前報價135-140萬台幣,與156 2.5 V6不同的是,156Q-System另加裝了兩具側邊氣囊,價格自然較手排款略高些。