來自於英國的BAR英美車隊，於2005年GP大賽日本站之前夕被Honda車隊買下由英美煙草公司（British American Tobacco）持有剩下的55％股份之後，將BAR Honda正式更名為Honda Racing F1 Team。雖然BAR在當今F1賽壇中隨著車隊的轉手經營而逐漸讓人淡忘，但是不可否認的是，BAR車隊與Honda在1999年共同開發底盤時期為賽車研發的貢獻程度，也是不容忽視的！
如今，一部來自於英國BAR車隊的F1賽車正式登陸國內，而且這部車並非為了展示，而是訂出了誘人的價格供車迷們或收藏家競標！

正統賽車 退隱江湖

這輛F1賽車正是來自於BAR英美車隊（British American Racing）車隊所使用，也是貨真價實的備用車（T-Car），並非一般專供展場使用而空有其表之展示車。而且據了解，在當今F1車壇中的當紅炸子雞Jenson Button也曾經駕駛過此車。值得一提的是，F1備用車主要是當車隊比賽正式用車出現故障或損壞時，車隊可以使用備用車繼續參賽，而車隊中的三號車手於自由練習中，也可在賽道中駕駛備用車進行測試。

不過由於F1賽車本身就已經具有高度的技術與機密性，因此通常都在退役後十年才有可能流入市面。另外，車隊當然也不可能將整車賣出，車上某些重要的引擎、變速箱、電子系統、懸吊等部份也將面臨摘除的命運，不過車隊也會提供替代性套件入替，以供展示收藏之完整性。

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'99年車體 '02年塗裝

由於BAR英美車隊在1999年的賽車動力單元上是完全交由Honda所提供，並且由BAR以及Honda雙方肩負起共同研發賽車底盤的任務，因此本車在車體的塗裝上也不難發現Honda Logo的存在。而在滿佈車身的贊助商貼紙裡，也都是從1999年至2002年間提供BAR英美車隊的贊助品牌，包括2000∼2002年間贊助該車隊的Acer當然也名列其中。

另外，由於這輛1999年的BAR英美車隊T-Car在2001∼2002年的車手為Olivier Panis及Sauber J.Villeneuve，因此這輛T-Car的外觀當然也少不了這兩位駕駛的名字。

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重點拆除 輕上加輕

F1賽車包含車手以及油料的總重不能夠低於600kg，已經是一般房車的二分之一以下。流出市面上的F1賽車除了車殼部份仍保持原有設定之外，引擎本體、排氣系統的頭中段、避震器、剎車踏板、以及全車管路等，則會完全抽離，以避免高機密技術外流，因此這也使得全車重量更加輕盈。

由於T-Car並不限於隊中的哪位車手駕駛，因此駕駛座艙以一般尺寸所設計，不過座椅則是依照車手體型例外配置，但是材質多半還是採用強度高、重量輕的碳纖維。另一方面，F1賽車在求輕求快才能較競爭對手取得致勝先機的考量之下，方向盤已不單單只是體積小而已，除了最基本的轉向功能以外，方向盤上同時還整合了循跡控制、油量密度、前後剎車力道、換檔撥片、超轉燈以及顯示螢幕等重要控制單元，但是重量卻不滿1kg，十分地輕盈就手。

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難得入手 把握機會

根據這次引進此車的坡特汽車表示，目前流入市面的F1賽車基本上都有一個國際行情價格存在，除了車輛年份以外，所屬車隊、駕駛車手、車輛部品的完整性等都是估價的重點，而這輛隸屬於BAR英美車隊的備用車也算是目前外流的F1賽車中年份頗新的一輛，因此在市場上的行情價碼約在460萬元！

不過為了滿足國內車迷和收藏家，坡特汽車也特別以競標拍賣的方式將此車出售，底標價則是設定為180萬元。對於上億造價的F1賽車只需要百萬台幣就能夠擁有，實在是非常吸引人，想要將它停進家中的車迷們和收藏家，可千萬不能錯失這次機會！