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Nissan Z 在 2025 年繳出亮眼成績單，年成長幅度更高達 74%。對於一款曾一度陷入銷售低潮的經典跑車而言，這樣的表現無疑令人振奮。不過，隨著 2027 年式 Z 於日本市場率先亮相，Nissan 也同步調整了產品策略。與過去追求銷量不同，原廠確認 2027 年式 Z 將改採「接單生產」模式，整體產量明顯下修，其中最受性能迷期待的 手排 NISMO 版本，更將成為極度稀有的存在。  然而，隨著 2027 年式 Z 於日本率先公開，Nissan 也同步揭露全新的產品與生產策略。與過往追求穩定銷量不同，Nissan 已確認 2027 年式 Z 將全面轉為接單生產模式，整體產量明顯下修，並以「稀有性」作為新世代 Z 的核心定位。  其中，最受性能迷關注的 Z NISMO 手排版本，更被視為全球市場中的超稀有車型。根據 Nissan 內部資訊指出，手排 NISMO 僅佔 Z 全球總產量不到 10%，且多數配額在車型正式上市前，就已被各主要市場預訂完成。  相關消息最早由 NissanZClub 社群揭露，後續也獲得多家國際汽車媒體證實。部分市場的訂購系統顯示，目前僅剩 Sport 與 Performance 等一般車型仍可安排生產，而 2027 年式手排 NISMO 在多數地區已無新增配額可供下訂。Nissan 此一策略，明顯是希望避免過去因車色與配備組合銷售不均，導致庫存壓力與價格鬆動的情況再度發生。未來 Z 車系將以「低產量、高需求、強化價格穩定性」為核心，讓產品定位更貼近品牌形象與性能價值。  不過，對全球消費者而言，這樣的轉變也意味著另一個現實：實際成交價格上揚的可能性大幅提高。在供給明顯受限、需求高度集中的情況下，即便官方建議售價維持不變，市場端仍可能出現溢價成交的現象，這在 Z 過往的產品週期中其實早有前例。
特別值得注意的是，這次 Z NISMO 終於補上車迷長年期盼的「第三踏板」，正式提供手排設定。原本應是象徵駕駛樂趣回歸的重要里程碑，如今卻因極低產量，反而成為需要「拼手速、拼配額」的夢幻逸品。總結來看，Nissan Z 在 2025 年累積聲量與動能，卻在 2027 年選擇以稀缺性重新定義自身價值。對全球市場而言，Z 不再只是容易入手的日系性能跑車，而是一款必須把握時機、甚至需要運氣才能入主的限量存在。
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