Mercedes-Benz 123 車系 50 週年：第一位「日常英雄」與越野拉力賽冠軍，如今成為經典
記者：haya 2026-01-21 | |
從第一眼開始，這款車就讓人充滿信心：1976 年 1 月，Mercedes-Benz 在法國南部Bandol舉辦 123 車系新款房車的媒體首演。即使官方尚未正式上市，首年產能就已全數售罄。尤其讓媒體聚焦的，是這輛車客觀、紮實的優點：出色的主動與被動安全表現，並融入沉穩、均衡的設計語彙。
作為 E-Class 的前身，這款車在最純粹的形式中，無庸置疑地體現 Mercedes-Benz 的品牌核心價值—耐久不過時的本質，以及不言自明的紮實與可靠。時至今日，這也化為一股熱情，讓它成為德國境內外最受歡迎、同時也是分布最廣的經典車款之一。
W 123 反映了當時 S-Class（W 116）的許多概念與造型元素。包括高品質的製造工藝、優異的底盤懸吊調校、車室內寬闊的空間感、全新開發的安全轉向機柱，以及直接固定在座椅結構上的安全帶扣座。自 1980 年起，Mercedes-Benz 就在 123 車系提供 ABS 防鎖死煞車系統；並在 1982 年起導入駕駛座氣囊。
口碑盛讚與市場熱度高漲
自 1976 年起，W 123 很快就形塑了 Mercedes-Benz 的品牌面貌以及道路上的風景。它成為德國汽車文化的新象徵；自 1980 年代末期起，逐步演變為受歡迎的「現代經典」，最終更發展成具備多元定位、獨當一面的經典車系。多年來，車迷也能在豐富的車體形式中做選擇：W 123 發表約一年後，雙門轎跑（C 123）於 1977 年春季登場。
1977 年 9 月，車系迎來首款 Mercedes-Benz T-Model 旅行車（S 123）。透過這項新增車型，品牌將重心放在休閒與運動，並從根本上重新定義旅行車級距。其他車體形式還包括長軸房車（V 123）以及具部分車身的底盤版本（F 123）。到 1986 年止，123 車系總產量接近 270 萬輛，成為當時 Mercedes-Benz 史上最成功的車系。其中房車共生產 2,375,440 輛。產量最多的 123 車型是 240 D 房車，共 448,986 輛；最稀有的則是 280 C 雙門轎跑，僅 3,704 輛。
Mercedes-Benz Classic 的全球零件供應與經典車交易服務W 123 從一開始就以易於保養維修、耐用性與品質為核心，刻意朝著便於維護的方向設計。因此也造就了高保值表現，以及至今仍有大量車款持續上路。為了確保這些承襲 E-Class 血統的經典標誌，未來依然能安全可靠地行駛，Mercedes-Benz Classic Genuine Parts 提供完整的 123 車系替換與耗材零件。所有零件皆依原廠規格生產，具備高度可靠性，並可透過全球銷售與物流網路，通常在 24 小時內供應到位。
123 車系的零件範圍，從細節如安全門鎖旋鈕，到攸關行車安全的前煞車卡鉗皆涵蓋其中。另也提供雙門轎跑前擋風玻璃，以及適用三種車身形式的前葉子板。針對 M 102 引擎，也有曲軸與凸輪軸等對應零件。在暫時缺貨一段時間後，搭載於旗艦車型 280 與 280 E、採用 M 110 引擎的火星塞也再次供應。此外，備用鑰匙也重新到貨；車主只要在經銷商出示行照，即可依鎖頭系統規格專門製作。
如今，有意入手 123 車系的買家，也能在 Mercedes-Benz Classic 的經典車銷售平台上，定期找到精挑細選、條件出色的車源。目前上架的例子，是一輛 1984 年出廠、森林綠車色的 230 TE，里程表僅 52,000 公里，且保持極為原汁原味的狀態。連結：www.mercedes-benz.com/oldtimer
123 車系的多元魅力123 車系的動力編成相當多元：從特別受歡迎、常作為計程車使用的 200 D，到創新且靈活的 300 D Turbodiesel，甚至上探搭載強勁、運動化直列六缸引擎的 280 E。然而，不論是哪一種引擎版本，凡是訂購 1976 年或之後出廠的 W 123，得到的不僅是一輛自出廠起就極為成熟精緻的座駕，更是一種訊息：每一輛房車，都是車主富足的低調表達，不需依賴短暫炫目的效果。W 123 展現「不張揚的性能」與「不浮誇的舒適」；這種多才多藝卻又沉著自若的性格，至今仍持續令人著迷。
1977 年，這個車系甚至站上國際賽車運動的舞台：在倫敦—雪梨長途拉力賽中—這是一場極其艱苦的賽事，歷時六週半、全程 30,000 公里，橫跨歐洲、亞洲與澳洲。兩輛 Mercedes-Benz 280 E 在強勁對手環伺下脫穎而出。這場勝利有力證明了車系對耐用性與可靠度的毫不妥協。由 Andrew Cowan／Colin Malkin／Mike Broad 組成的車隊，其 1977 年奪冠車輛，如今可在 Mercedes-Benz 博物館中見到。
1982 年起，Mercedes-Benz 甚至在原廠就提供可雙燃料運作（LPG 液化石油氣與汽油）的引擎版本。測試車也曾以氫能作為燃料，並嘗試電池電動驅動。換言之，將近半個世紀以前，123 車系就已指向驅動科技的未來方向。
